物流技术
物流技術
물류기술
LOGISTICS TECHNOLOGY
2010年
8期
47-51
,共5页
周方明%程先东%谢美全%张增勇%毛保华
週方明%程先東%謝美全%張增勇%毛保華
주방명%정선동%사미전%장증용%모보화
地铁列车%缓冲时间%初始布点%鲁棒性
地鐵列車%緩遲時間%初始佈點%魯棒性
지철열차%완충시간%초시포점%로봉성
针对车辆段内干扰源对地铁列车运行的扰动,以列车连带晚点期望值最小为目标,确定地铁列车平峰时段的始发时刻,分配初始缓冲时间.细分连带晚点,详细描述了连带晚点传播的各种情况,建立了简单情形下地铁列车初始布点的理论模型.经分析,该模型为凸规划的约束极值问题,且证明在小于扰条件下,均衡仞始布点的列车时刻表为模型的最优解.
針對車輛段內榦擾源對地鐵列車運行的擾動,以列車連帶晚點期望值最小為目標,確定地鐵列車平峰時段的始髮時刻,分配初始緩遲時間.細分連帶晚點,詳細描述瞭連帶晚點傳播的各種情況,建立瞭簡單情形下地鐵列車初始佈點的理論模型.經分析,該模型為凸規劃的約束極值問題,且證明在小于擾條件下,均衡仞始佈點的列車時刻錶為模型的最優解.
침대차량단내간우원대지철열차운행적우동,이열차련대만점기망치최소위목표,학정지철열차평봉시단적시발시각,분배초시완충시간.세분련대만점,상세묘술료련대만점전파적각충정황,건립료간단정형하지철열차초시포점적이론모형.경분석,해모형위철규화적약속겁치문제,차증명재소우우조건하,균형인시포점적열차시각표위모형적최우해.
