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기차공정사
TIANJIN AUTO
2011年
1期
42-44
,共3页
马义%郭学敏%郝宝玉%李金龙%刘鑫
馬義%郭學敏%郝寶玉%李金龍%劉鑫
마의%곽학민%학보옥%리금룡%류흠
柴油机%微粒捕集器%催化再生%升温
柴油機%微粒捕集器%催化再生%升溫
시유궤%미립포집기%최화재생%승온
柴油机微粒捕集器(DPF)能降低柴油机的微粒(PM)排放量,文章提出了 DPF 催化再生技术方案,将氧化催化器(DOC)与 DPF 相结合,通过 DOC 催化氧化未燃 HC 等来提高排气温度达到微粒着火温度 500～600 ℃,点燃微粒从而完成再生过程.以 YN4100QB-1A 柴油机为研究对象,对不同喷油量下的 DPF 升温特性进行了试验研究,试验结果表明:当喷油量大于 60 mL/min 时,再生系统能迅速将排气温度提高到 500 ℃以上.可变喷油量的喷油控制方案可使 DPF 升温平缓,降低再生造成的二次污染.
柴油機微粒捕集器(DPF)能降低柴油機的微粒(PM)排放量,文章提齣瞭 DPF 催化再生技術方案,將氧化催化器(DOC)與 DPF 相結閤,通過 DOC 催化氧化未燃 HC 等來提高排氣溫度達到微粒著火溫度 500～600 ℃,點燃微粒從而完成再生過程.以 YN4100QB-1A 柴油機為研究對象,對不同噴油量下的 DPF 升溫特性進行瞭試驗研究,試驗結果錶明:噹噴油量大于 60 mL/min 時,再生繫統能迅速將排氣溫度提高到 500 ℃以上.可變噴油量的噴油控製方案可使 DPF 升溫平緩,降低再生造成的二次汙染.
시유궤미립포집기(DPF)능강저시유궤적미립(PM)배방량,문장제출료 DPF 최화재생기술방안,장양화최화기(DOC)여 DPF 상결합,통과 DOC 최화양화미연 HC 등래제고배기온도체도미립착화온도 500～600 ℃,점연미립종이완성재생과정.이 YN4100QB-1A 시유궤위연구대상,대불동분유량하적 DPF 승온특성진행료시험연구,시험결과표명:당분유량대우 60 mL/min 시,재생계통능신속장배기온도제고도 500 ℃이상.가변분유량적분유공제방안가사 DPF 승온평완,강저재생조성적이차오염.
