车辆与动力技术
車輛與動力技術
차량여동력기술
VEHICLE & POWER TECHNOLOGY
2010年
1期
55-58
,共4页
主动悬挂%能量回馈%自校正控制
主動懸掛%能量迴饋%自校正控製
주동현괘%능량회궤%자교정공제
提出了一类新的主动悬挂系统--能量回馈式主动悬挂系统,其特点是在对车辆进行减振的同时,将车辆的振动能量吸收,转化为电能贮存起来,并可将存贮的能量用于执行器产生主动控制作用力,克服了主动悬挂耗能大的缺点.以四分之一车模型为例,首先阐述了能量回馈式主动悬挂的基本结构和原理,然后用自校正控制方法进行了仿真,仿真结果表明系统在实现主动减振的同时还能反馈能量.
提齣瞭一類新的主動懸掛繫統--能量迴饋式主動懸掛繫統,其特點是在對車輛進行減振的同時,將車輛的振動能量吸收,轉化為電能貯存起來,併可將存貯的能量用于執行器產生主動控製作用力,剋服瞭主動懸掛耗能大的缺點.以四分之一車模型為例,首先闡述瞭能量迴饋式主動懸掛的基本結構和原理,然後用自校正控製方法進行瞭倣真,倣真結果錶明繫統在實現主動減振的同時還能反饋能量.
제출료일류신적주동현괘계통--능량회궤식주동현괘계통,기특점시재대차량진행감진적동시,장차량적진동능량흡수,전화위전능저존기래,병가장존저적능량용우집행기산생주동공제작용력,극복료주동현괘모능대적결점.이사분지일차모형위례,수선천술료능량회궤식주동현괘적기본결구화원리,연후용자교정공제방법진행료방진,방진결과표명계통재실현주동감진적동시환능반궤능량.
