环境化学
環境化學
배경화학
ENVIRONMENTAL CHEMISTRY
2008年
1期
64-68
,共5页
李新令%黄震%王嘉松%周校平
李新令%黃震%王嘉鬆%週校平
리신령%황진%왕가송%주교평
汽油机%排气颗粒%数浓度%粒径分布%柴油机.
汽油機%排氣顆粒%數濃度%粒徑分佈%柴油機.
기유궤%배기과립%수농도%립경분포%시유궤.
对汽油机排气中颗粒的数浓度和粒径分布特征进行了测试.在测试工况下,汽油机排气中的颗粒呈包含核模态粒子(10 nm＜DP＜50 nm)和积聚模态粒子(50 nm＜DP＜487 nm)的双峰分布,排气颗粒的总数和总质量浓度分别为4.2×105-7.9×106个·cm-3和0.02-0.27 mg·m-3.汽油机在开环控制状态下(车速不低于90 km·h-1时)的颗粒数量排放明显高于闭环控制状态(车速不高于70 km·h-1),总颗粒质量浓度随车速的增大显著增加.随车速增大,积聚模态粒子的平均粒径先减小后增大,核模态粒子的几何平均粒径先增大后减小,低车速时,有大量10-20 nm的核模态粒子生成.柴油机和汽油机排气颗粒中核模态粒子通常占有大的数量百分比,为75%-95%,而其质量百分比仅为5%-25%.汽油机的总颗粒、核模态粒子和积聚模态粒子的数量和质量排放均远低于柴油机.
對汽油機排氣中顆粒的數濃度和粒徑分佈特徵進行瞭測試.在測試工況下,汽油機排氣中的顆粒呈包含覈模態粒子(10 nm＜DP＜50 nm)和積聚模態粒子(50 nm＜DP＜487 nm)的雙峰分佈,排氣顆粒的總數和總質量濃度分彆為4.2×105-7.9×106箇·cm-3和0.02-0.27 mg·m-3.汽油機在開環控製狀態下(車速不低于90 km·h-1時)的顆粒數量排放明顯高于閉環控製狀態(車速不高于70 km·h-1),總顆粒質量濃度隨車速的增大顯著增加.隨車速增大,積聚模態粒子的平均粒徑先減小後增大,覈模態粒子的幾何平均粒徑先增大後減小,低車速時,有大量10-20 nm的覈模態粒子生成.柴油機和汽油機排氣顆粒中覈模態粒子通常佔有大的數量百分比,為75%-95%,而其質量百分比僅為5%-25%.汽油機的總顆粒、覈模態粒子和積聚模態粒子的數量和質量排放均遠低于柴油機.
대기유궤배기중과립적수농도화립경분포특정진행료측시.재측시공황하,기유궤배기중적과립정포함핵모태입자(10 nm＜DP＜50 nm)화적취모태입자(50 nm＜DP＜487 nm)적쌍봉분포,배기과립적총수화총질량농도분별위4.2×105-7.9×106개·cm-3화0.02-0.27 mg·m-3.기유궤재개배공제상태하(차속불저우90 km·h-1시)적과립수량배방명현고우폐배공제상태(차속불고우70 km·h-1),총과립질량농도수차속적증대현저증가.수차속증대,적취모태입자적평균립경선감소후증대,핵모태입자적궤하평균립경선증대후감소,저차속시,유대량10-20 nm적핵모태입자생성.시유궤화기유궤배기과립중핵모태입자통상점유대적수량백분비,위75%-95%,이기질량백분비부위5%-25%.기유궤적총과립、핵모태입자화적취모태입자적수량화질량배방균원저우시유궤.
