西南交通大学学报
西南交通大學學報
서남교통대학학보
JOURNAL OF SOUTHWEST JIAOTONG UNIVERSITY
2010年
6期
825-829
,共5页
磁浮列车%环境振动%有限元%动力学%数值仿真
磁浮列車%環境振動%有限元%動力學%數值倣真
자부열차%배경진동%유한원%동역학%수치방진
为预测高速磁浮列车引起的地面振动响应及其衰减规律,建立了高速磁浮车桥相互作用模型和磁浮线路桩基基础有限元模型,将磁浮车桥系统动力学仿真获得的车辆动态荷载输入基础有限元模型,计算了高速磁浮车辆引起的地面振动响应.计算结果表明:磁浮车辆引起地面振动响应的衰减规律与轮轨交通车辆的衰减规律基本一致,但在距离线路中心25 m左右没有反弹区;行车速度对磁浮线路地面振动的影响较大,当时速由125 km/h 提高到 430 km/h时,相同观察点处地面振动级增大约10 dB.
為預測高速磁浮列車引起的地麵振動響應及其衰減規律,建立瞭高速磁浮車橋相互作用模型和磁浮線路樁基基礎有限元模型,將磁浮車橋繫統動力學倣真穫得的車輛動態荷載輸入基礎有限元模型,計算瞭高速磁浮車輛引起的地麵振動響應.計算結果錶明:磁浮車輛引起地麵振動響應的衰減規律與輪軌交通車輛的衰減規律基本一緻,但在距離線路中心25 m左右沒有反彈區;行車速度對磁浮線路地麵振動的影響較大,噹時速由125 km/h 提高到 430 km/h時,相同觀察點處地麵振動級增大約10 dB.
위예측고속자부열차인기적지면진동향응급기쇠감규률,건립료고속자부차교상호작용모형화자부선로장기기출유한원모형,장자부차교계통동역학방진획득적차량동태하재수입기출유한원모형,계산료고속자부차량인기적지면진동향응.계산결과표명:자부차량인기지면진동향응적쇠감규률여륜궤교통차량적쇠감규률기본일치,단재거리선로중심25 m좌우몰유반탄구;행차속도대자부선로지면진동적영향교대,당시속유125 km/h 제고도 430 km/h시,상동관찰점처지면진동급증대약10 dB.
