中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2007年
4期
7-11
,共5页
宗军良%刘涛%宫全美%王炳龙
宗軍良%劉濤%宮全美%王炳龍
종군량%류도%궁전미%왕병룡
路基%动力有限元%动力响应%既有线提速
路基%動力有限元%動力響應%既有線提速
로기%동력유한원%동력향응%기유선제속
通过沪宁线提速路基的现场动态试验,在实测轨道不平顺、车速为120～200 km·h-1情况下,采用动力有限元方法计算铁路路基的动力响应.分析路基动应力的分布形式、路基动应力随列车速度的变化规律、路基动应力随深度的衰减规律,以及道床厚度、路堤高度对路基动应力影响规律.研究表明:路基动应力随列车速度的提高而呈线性增加;路基动应力总体上呈双峰的马鞍型分布,且随着路基深度增加,双峰的幅度减小,直至双峰消失,变为路基中心动应力最大的单峰型;随道床厚度的增加,路基竖向动应力显著减小;路堤高度的增加对路基动应力的影响不大,但可有效减小地基表面的动应力.
通過滬寧線提速路基的現場動態試驗,在實測軌道不平順、車速為120～200 km·h-1情況下,採用動力有限元方法計算鐵路路基的動力響應.分析路基動應力的分佈形式、路基動應力隨列車速度的變化規律、路基動應力隨深度的衰減規律,以及道床厚度、路隄高度對路基動應力影響規律.研究錶明:路基動應力隨列車速度的提高而呈線性增加;路基動應力總體上呈雙峰的馬鞍型分佈,且隨著路基深度增加,雙峰的幅度減小,直至雙峰消失,變為路基中心動應力最大的單峰型;隨道床厚度的增加,路基豎嚮動應力顯著減小;路隄高度的增加對路基動應力的影響不大,但可有效減小地基錶麵的動應力.
통과호저선제속로기적현장동태시험,재실측궤도불평순、차속위120～200 km·h-1정황하,채용동력유한원방법계산철로로기적동력향응.분석로기동응력적분포형식、로기동응력수열차속도적변화규률、로기동응력수심도적쇠감규률,이급도상후도、로제고도대로기동응력영향규률.연구표명:로기동응력수열차속도적제고이정선성증가;로기동응력총체상정쌍봉적마안형분포,차수착로기심도증가,쌍봉적폭도감소,직지쌍봉소실,변위로기중심동응력최대적단봉형;수도상후도적증가,로기수향동응력현저감소;로제고도적증가대로기동응력적영향불대,단가유효감소지기표면적동응력.
