兰州工业高等专科学校学报
蘭州工業高等專科學校學報
란주공업고등전과학교학보
JOURNAL OF LANZHOU POLYTECHNICAL COLLEGE
2002年
3期
59-62
,共4页
赵锡英%段永鑫%张文海%高梅芳
趙錫英%段永鑫%張文海%高梅芳
조석영%단영흠%장문해%고매방
客流量%满载率%行车频率%行车间隔
客流量%滿載率%行車頻率%行車間隔
객류량%만재솔%행차빈솔%행차간격
根据给定的某路公交车各时段乘客流动统计数据,做了如下工作来制定公交车调度:1) 计算各时段运行参数,其中包括车辆的周转时间、车辆数、行车频率以及行车间隔等,给出参数汇总表;2)按行车间隔分配与排列方案、主要运行参数依次推定各时间段的运行班次.得出结论:最优日发车辆数为44辆,高峰时期的发车间隔为2～3 min,每小时发车30辆.低峰时期的发车间隔为2～8 min.满载率为: R=67%,顾客的满意率为: δ=97%.基本上满足了乘客的乘车需要.
根據給定的某路公交車各時段乘客流動統計數據,做瞭如下工作來製定公交車調度:1) 計算各時段運行參數,其中包括車輛的週轉時間、車輛數、行車頻率以及行車間隔等,給齣參數彙總錶;2)按行車間隔分配與排列方案、主要運行參數依次推定各時間段的運行班次.得齣結論:最優日髮車輛數為44輛,高峰時期的髮車間隔為2～3 min,每小時髮車30輛.低峰時期的髮車間隔為2～8 min.滿載率為: R=67%,顧客的滿意率為: δ=97%.基本上滿足瞭乘客的乘車需要.
근거급정적모로공교차각시단승객류동통계수거,주료여하공작래제정공교차조도:1) 계산각시단운행삼수,기중포괄차량적주전시간、차량수、행차빈솔이급행차간격등,급출삼수회총표;2)안행차간격분배여배렬방안、주요운행삼수의차추정각시간단적운행반차.득출결론:최우일발차량수위44량,고봉시기적발차간격위2～3 min,매소시발차30량.저봉시기적발차간격위2～8 min.만재솔위: R=67%,고객적만의솔위: δ=97%.기본상만족료승객적승차수요.
