机械设计与制造
機械設計與製造
궤계설계여제조
MACHINERY DESIGN & MANUFACTURE
2002年
4期
91-93
,共3页
主轴密封%密封环%摩擦
主軸密封%密封環%摩抆
주축밀봉%밀봉배%마찰
分析了天荒坪抽水蓄能机组运行时主轴密封的失效原因.运用流体静力学理论,分析了密封摩擦面的承载机理,提出了保持操作腔的压力随尾水压力变化而变化是保证水膜承载能力与负载平衡的关键,并导出了计算公式,为系统结构改造提供了理论依据.原密封环属于木纤维素浸渍酚醛树脂制品,其使用最高温度为(150～200)℃.新型密封环采用减摩改性高温树脂,混合有机芳纶(KEVLAR)碳纤维与无机纤维,并添加了石墨粉、二硫化钼粉、铜粉等固体润滑剂,其使用最高温度为(250～300)℃.最后介绍了新型密封环的生产工艺流程.
分析瞭天荒坪抽水蓄能機組運行時主軸密封的失效原因.運用流體靜力學理論,分析瞭密封摩抆麵的承載機理,提齣瞭保持操作腔的壓力隨尾水壓力變化而變化是保證水膜承載能力與負載平衡的關鍵,併導齣瞭計算公式,為繫統結構改造提供瞭理論依據.原密封環屬于木纖維素浸漬酚醛樹脂製品,其使用最高溫度為(150～200)℃.新型密封環採用減摩改性高溫樹脂,混閤有機芳綸(KEVLAR)碳纖維與無機纖維,併添加瞭石墨粉、二硫化鉬粉、銅粉等固體潤滑劑,其使用最高溫度為(250～300)℃.最後介紹瞭新型密封環的生產工藝流程.
분석료천황평추수축능궤조운행시주축밀봉적실효원인.운용류체정역학이론,분석료밀봉마찰면적승재궤리,제출료보지조작강적압력수미수압력변화이변화시보증수막승재능력여부재평형적관건,병도출료계산공식,위계통결구개조제공료이론의거.원밀봉배속우목섬유소침지분철수지제품,기사용최고온도위(150～200)℃.신형밀봉배채용감마개성고온수지,혼합유궤방륜(KEVLAR)탄섬유여무궤섬유,병첨가료석묵분、이류화목분、동분등고체윤활제,기사용최고온도위(250～300)℃.최후개소료신형밀봉배적생산공예류정.
