汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2009年
4期
349-352
,共4页
刘成晔%何仁%袁传义%汪永志
劉成曄%何仁%袁傳義%汪永誌
류성엽%하인%원전의%왕영지
电涡流缓速器%风道%强制散热%数值分析%台架试验
電渦流緩速器%風道%彊製散熱%數值分析%檯架試驗
전와류완속기%풍도%강제산열%수치분석%태가시험
应用标准k-ε双方程和能量方程,对比分析了原结构和加装顺排与叉排销式强制散热结构时缓速器转子盘单个风道的窄气流动和散热状况.对加装顺排散热销后转子盘内、外表面温度的变化进行台架试验,结果表明加装顺排散热销结构可有效降低转子盘最高平衡温度和温度上升速率,提高缓速器制动稳定性.
應用標準k-ε雙方程和能量方程,對比分析瞭原結構和加裝順排與扠排銷式彊製散熱結構時緩速器轉子盤單箇風道的窄氣流動和散熱狀況.對加裝順排散熱銷後轉子盤內、外錶麵溫度的變化進行檯架試驗,結果錶明加裝順排散熱銷結構可有效降低轉子盤最高平衡溫度和溫度上升速率,提高緩速器製動穩定性.
응용표준k-ε쌍방정화능량방정,대비분석료원결구화가장순배여차배소식강제산열결구시완속기전자반단개풍도적착기류동화산열상황.대가장순배산열소후전자반내、외표면온도적변화진행태가시험,결과표명가장순배산열소결구가유효강저전자반최고평형온도화온도상승속솔,제고완속기제동은정성.
