公路与汽运
公路與汽運
공로여기운
HIGHWAYS & AUTOMOTIVE APPLICATIONS
2006年
5期
83-86
,共4页
桥梁%ANSYS%砼%徐变%收缩%离散化模型
橋樑%ANSYS%砼%徐變%收縮%離散化模型
교량%ANSYS%동%서변%수축%리산화모형
综述了采用ANSYS进行砼徐变收缩分析的方法,以线形叠加原理为理论基础,提出了可以考虑施工过程的ANSYS砼徐变收缩的计算方法;以软件材料库中所提供金属蠕变的本构关系曲线分段拟合常应力作用下的砼徐变曲线,结合离散化模型的有限元模型处理方法,计算了布柳河大桥在最大悬臂状态下的挠度,并将结果与实际施工监控中采用TDAP程序的计算结果作比较,验证了方法的正确性.
綜述瞭採用ANSYS進行砼徐變收縮分析的方法,以線形疊加原理為理論基礎,提齣瞭可以攷慮施工過程的ANSYS砼徐變收縮的計算方法;以軟件材料庫中所提供金屬蠕變的本構關繫麯線分段擬閤常應力作用下的砼徐變麯線,結閤離散化模型的有限元模型處理方法,計算瞭佈柳河大橋在最大懸臂狀態下的撓度,併將結果與實際施工鑑控中採用TDAP程序的計算結果作比較,驗證瞭方法的正確性.
종술료채용ANSYS진행동서변수축분석적방법,이선형첩가원리위이론기출,제출료가이고필시공과정적ANSYS동서변수축적계산방법;이연건재료고중소제공금속연변적본구관계곡선분단의합상응력작용하적동서변곡선,결합리산화모형적유한원모형처리방법,계산료포류하대교재최대현비상태하적뇨도,병장결과여실제시공감공중채용TDAP정서적계산결과작비교,험증료방법적정학성.
