环境科学
環境科學
배경과학
CHINESE JOURNAL OF ENVIRONMENTAL SCIENCE
2006年
12期
2382-2385
,共4页
王嘉松%陈达良%宁治%张镇顺%黄震
王嘉鬆%陳達良%寧治%張鎮順%黃震
왕가송%진체량%저치%장진순%황진
底盘测功机%柴油%汽油%LPG%运行工况%细微粒%超细微粒
底盤測功機%柴油%汽油%LPG%運行工況%細微粒%超細微粒
저반측공궤%시유%기유%LPG%운행공황%세미립%초세미립
利用底盘测功机和粒径范围0.015～0.7μm的扫描迁移微粒测定仪SMPS,对柴油出租车、柴油小巴车、汽油私家车和液化石油气(LPG)出租车进行了高低怠速和10 km·h-1到70 km·h-1不同运行工况条件下排放的超细微粒粒径分布试验研究.研究表明,不同燃料车在不同工况条件下排放的细微粒尤其是超细微粒特征呈现显著的不同.柴油车贡献更多的是粒径在30～150 nm的核模态和积聚模态微粒,LPG和汽油车贡献更多的是15～30 nm的核模态微粒.总体上,柴油车比汽油车和LPG燃料车排放更多的微粒数和微粒质量;柴油车、汽油车和LPG车排放的SMPS可测细微粒总数、总质量分别约为(0.3～3.6)×108个·cm-3,0.03～0.6μg·cm-3;2.3×104～1.2×107个·cm-3,8×10-5～0.1μg·cm-3;8.2×103～8.8×106个·cm-3,1.7×10-5～0.09μg·cm-3;对所有测试汽车,在低怠速和低行驶速度时,排放微粒数少,在高怠速和高行驶速度时,排放微粒数多.
利用底盤測功機和粒徑範圍0.015～0.7μm的掃描遷移微粒測定儀SMPS,對柴油齣租車、柴油小巴車、汽油私傢車和液化石油氣(LPG)齣租車進行瞭高低怠速和10 km·h-1到70 km·h-1不同運行工況條件下排放的超細微粒粒徑分佈試驗研究.研究錶明,不同燃料車在不同工況條件下排放的細微粒尤其是超細微粒特徵呈現顯著的不同.柴油車貢獻更多的是粒徑在30～150 nm的覈模態和積聚模態微粒,LPG和汽油車貢獻更多的是15～30 nm的覈模態微粒.總體上,柴油車比汽油車和LPG燃料車排放更多的微粒數和微粒質量;柴油車、汽油車和LPG車排放的SMPS可測細微粒總數、總質量分彆約為(0.3～3.6)×108箇·cm-3,0.03～0.6μg·cm-3;2.3×104～1.2×107箇·cm-3,8×10-5～0.1μg·cm-3;8.2×103～8.8×106箇·cm-3,1.7×10-5～0.09μg·cm-3;對所有測試汽車,在低怠速和低行駛速度時,排放微粒數少,在高怠速和高行駛速度時,排放微粒數多.
이용저반측공궤화립경범위0.015～0.7μm적소묘천이미립측정의SMPS,대시유출조차、시유소파차、기유사가차화액화석유기(LPG)출조차진행료고저태속화10 km·h-1도70 km·h-1불동운행공황조건하배방적초세미립립경분포시험연구.연구표명,불동연료차재불동공황조건하배방적세미립우기시초세미립특정정현현저적불동.시유차공헌경다적시립경재30～150 nm적핵모태화적취모태미립,LPG화기유차공헌경다적시15～30 nm적핵모태미립.총체상,시유차비기유차화LPG연료차배방경다적미립수화미립질량;시유차、기유차화LPG차배방적SMPS가측세미립총수、총질량분별약위(0.3～3.6)×108개·cm-3,0.03～0.6μg·cm-3;2.3×104～1.2×107개·cm-3,8×10-5～0.1μg·cm-3;8.2×103～8.8×106개·cm-3,1.7×10-5～0.09μg·cm-3;대소유측시기차,재저태속화저행사속도시,배방미립수소,재고태속화고행사속도시,배방미립수다.
