交通运输工程学报
交通運輸工程學報
교통운수공정학보
JOURNAL OF TRIFFIC AND TRANSPORTATION ENGINEERING
2007年
1期
58-62
,共5页
毛雪松%李宁%王秉纲%胡长顺
毛雪鬆%李寧%王秉綱%鬍長順
모설송%리저%왕병강%호장순
路基工程%冻土路基%相变%应力场%变形场
路基工程%凍土路基%相變%應力場%變形場
로기공정%동토로기%상변%응력장%변형장
基于冻土路基温度场的控制方程,考虑水分转化为冰的相变作用对土体瞬时变形和蠕变变形的影响,建立路基应力和变形的二维数值方程,并通过1月份的路基冻胀力学模型,分析冻胀带内水分相变引起的路基应力和变形的分布规律.研究发现,在冻胀区域一定的情况下,冻胀率的大小决定了路基表面应力和变形的极值大小;竖向位移的最大值在坡脚处产生,并向路基中部和左侧边界逐渐递减;随着冻胀率的增加,路基表面裂缝有从坡脚向路中发展的趋势;路基表面产生最大拉应力的位置与最大竖向位移的位置基本吻合;路中所承受的拉应力主要发生在水分集聚的相变带范围内.结果表明,相变作用是引起路基发生冻胀病害的直接因素,分析路基应力与变形的分布规律是研究多年冻土路基破坏机理的有效方法.
基于凍土路基溫度場的控製方程,攷慮水分轉化為冰的相變作用對土體瞬時變形和蠕變變形的影響,建立路基應力和變形的二維數值方程,併通過1月份的路基凍脹力學模型,分析凍脹帶內水分相變引起的路基應力和變形的分佈規律.研究髮現,在凍脹區域一定的情況下,凍脹率的大小決定瞭路基錶麵應力和變形的極值大小;豎嚮位移的最大值在坡腳處產生,併嚮路基中部和左側邊界逐漸遞減;隨著凍脹率的增加,路基錶麵裂縫有從坡腳嚮路中髮展的趨勢;路基錶麵產生最大拉應力的位置與最大豎嚮位移的位置基本吻閤;路中所承受的拉應力主要髮生在水分集聚的相變帶範圍內.結果錶明,相變作用是引起路基髮生凍脹病害的直接因素,分析路基應力與變形的分佈規律是研究多年凍土路基破壞機理的有效方法.
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