内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2011年
1期
43-48
,共6页
汪硕峰%纪常伟%闫皓%张旻玥%刘洋%张擘
汪碩峰%紀常偉%閆皓%張旻玥%劉洋%張擘
왕석봉%기상위%염호%장민모%류양%장벽
内燃机%汽油机%氢气%燃烧%排放
內燃機%汽油機%氫氣%燃燒%排放
내연궤%기유궤%경기%연소%배방
在一台加装了电控氢气喷射系统的发动机上就过量空气系数为1.1时进气混氢体积分数对发动机性能的影响进行了试验研究.在发动机转速为1 400 r/min的条件下,调整了氢气的喷射脉宽,使氢气占进气的体积分数依次为0、1%、3%、4.5%和6%.试验结果表明:混氢后发动机制动热效率升高,在混氢体积分数为6%时,发动机制动热效率比纯汽油机时平均提高14.53%;滞燃期与快速燃烧持续期缩短;缸压峰值增加,缸压峰值位置所对应的曲轴转角提前;发动机循环变动降低.在混氢体积分数较小时,CO排放随混氢比的增加而减少,但混氢体积分数为6%时的发动机CO排放有所升高;混氢后发动机HC排放减少,但NOx排放有所增加.
在一檯加裝瞭電控氫氣噴射繫統的髮動機上就過量空氣繫數為1.1時進氣混氫體積分數對髮動機性能的影響進行瞭試驗研究.在髮動機轉速為1 400 r/min的條件下,調整瞭氫氣的噴射脈寬,使氫氣佔進氣的體積分數依次為0、1%、3%、4.5%和6%.試驗結果錶明:混氫後髮動機製動熱效率升高,在混氫體積分數為6%時,髮動機製動熱效率比純汽油機時平均提高14.53%;滯燃期與快速燃燒持續期縮短;缸壓峰值增加,缸壓峰值位置所對應的麯軸轉角提前;髮動機循環變動降低.在混氫體積分數較小時,CO排放隨混氫比的增加而減少,但混氫體積分數為6%時的髮動機CO排放有所升高;混氫後髮動機HC排放減少,但NOx排放有所增加.
재일태가장료전공경기분사계통적발동궤상취과량공기계수위1.1시진기혼경체적분수대발동궤성능적영향진행료시험연구.재발동궤전속위1 400 r/min적조건하,조정료경기적분사맥관,사경기점진기적체적분수의차위0、1%、3%、4.5%화6%.시험결과표명:혼경후발동궤제동열효솔승고,재혼경체적분수위6%시,발동궤제동열효솔비순기유궤시평균제고14.53%;체연기여쾌속연소지속기축단;항압봉치증가,항압봉치위치소대응적곡축전각제전;발동궤순배변동강저.재혼경체적분수교소시,CO배방수혼경비적증가이감소,단혼경체적분수위6%시적발동궤CO배방유소승고;혼경후발동궤HC배방감소,단NOx배방유소증가.
