汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2011年
9期
792-797,828
,共7页
纯电动汽车%动力性%经济性%双目标优化%传动比%粒子群优化
純電動汽車%動力性%經濟性%雙目標優化%傳動比%粒子群優化
순전동기차%동력성%경제성%쌍목표우화%전동비%입자군우화
为某两挡变速器纯电动汽车选择其动力系统驱动电机的转矩、功率和转速以及蓄电池的容量和数目.以汽车原地起步加速时间和续驶里程分别作为纯电动汽车的动力性和经济性的两个分目标函数,引入加权因子,建立了纯电动汽车动力性和经济性双目标函数下的传动比优化模型,并利用基于模拟退火的粒子群优化算法进行了优化.结果表明,与普通fmincon优化函数的优化相比,该算法在某组加权因子下,得到了动力性和经济性都较好的结果.
為某兩擋變速器純電動汽車選擇其動力繫統驅動電機的轉矩、功率和轉速以及蓄電池的容量和數目.以汽車原地起步加速時間和續駛裏程分彆作為純電動汽車的動力性和經濟性的兩箇分目標函數,引入加權因子,建立瞭純電動汽車動力性和經濟性雙目標函數下的傳動比優化模型,併利用基于模擬退火的粒子群優化算法進行瞭優化.結果錶明,與普通fmincon優化函數的優化相比,該算法在某組加權因子下,得到瞭動力性和經濟性都較好的結果.
위모량당변속기순전동기차선택기동력계통구동전궤적전구、공솔화전속이급축전지적용량화수목.이기차원지기보가속시간화속사리정분별작위순전동기차적동력성화경제성적량개분목표함수,인입가권인자,건립료순전동기차동력성화경제성쌍목표함수하적전동비우화모형,병이용기우모의퇴화적입자군우화산법진행료우화.결과표명,여보통fmincon우화함수적우화상비,해산법재모조가권인자하,득도료동력성화경제성도교호적결과.
