CAJ | 학술논문

以极限环方法作为理论依据,建立了高速车辆非线性动力学模型,通过改变抗蛇行减振器参数事先设定了三种工况.采用极限环评判方法得到对应的蛇行失稳临界速度分别为251、301、351km/h,同时应用TSI L84构架加速度幅值、UIC515构架加速度幅值、构架和轮对加速度均方根值、轮轨导向力均方根值方法进行三种工况横向稳定性的评判.结果表明,采用构架加速度幅值评判得到的临界速度高于极限环方法,而采用构架、轮对加速度均方根值和轮轨导向力均方根值评判方法得到的临界速度在速度高时往往要低于极限环方法.最后,对高速车辆蛇行失稳后运行平稳性进行了分析.
이겁한배방법작위이론의거,건립료고속차량비선성동역학모형,통과개변항사행감진기삼수사선설정료삼충공황.채용겁한배평판방법득도대응적사행실은림계속도분별위251、301、351km/h,동시응용TSI L84구가가속도폭치、UIC515구가가속도폭치、구가화륜대가속도균방근치、륜궤도향력균방근치방법진행삼충공황횡향은정성적평판.결과표명,채용구가가속도폭치평판득도적림계속도고우겁한배방법,이채용구가、륜대가속도균방근치화륜궤도향력균방근치평판방법득도적림계속도재속도고시왕왕요저우겁한배방법.최후,대고속차량사행실은후운행평은성진행료분석.