中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2007年
1期
139-144
,共6页
王智勇%赵静一%黄耀怡%覃艳明%王金祥
王智勇%趙靜一%黃耀怡%覃豔明%王金祥
왕지용%조정일%황요이%담염명%왕금상
运梁车%电液比例控制%负荷传感%CAN总线%铁路客运专线
運樑車%電液比例控製%負荷傳感%CAN總線%鐵路客運專線
운량차%전액비례공제%부하전감%CAN총선%철로객운전선
针对国内铁路客运专线双线混凝土箱梁运输和架设的需要,研制TLC900型运梁车.该车由车架、悬挂、枕梁、动力舱和驾驶室等组成,最大额定载重量为900 t,能够配合多种形式的铁路客运专线架桥机完成协同作业.运梁车的驱动、转向、悬挂和支腿等操作均采用电液比例控制.驱动的控制系统采用闭式液压回路,解决了运梁车行走过程中轮胎差速、差力和发动机匹配等问题;转向、悬挂和支腿的控制系统采用闭芯式负荷传感液压系统,结构紧凑,可控性好,节能.运梁车的电气控制系统采用基于CAN总线的PLC控制系统,解决了机械传动与控制系统的信息综合和分散控制问题.同时,运梁车还具有自动辅助驾驶、遥控、定位和防撞、故障报警与诊断等智能化系统.
針對國內鐵路客運專線雙線混凝土箱樑運輸和架設的需要,研製TLC900型運樑車.該車由車架、懸掛、枕樑、動力艙和駕駛室等組成,最大額定載重量為900 t,能夠配閤多種形式的鐵路客運專線架橋機完成協同作業.運樑車的驅動、轉嚮、懸掛和支腿等操作均採用電液比例控製.驅動的控製繫統採用閉式液壓迴路,解決瞭運樑車行走過程中輪胎差速、差力和髮動機匹配等問題;轉嚮、懸掛和支腿的控製繫統採用閉芯式負荷傳感液壓繫統,結構緊湊,可控性好,節能.運樑車的電氣控製繫統採用基于CAN總線的PLC控製繫統,解決瞭機械傳動與控製繫統的信息綜閤和分散控製問題.同時,運樑車還具有自動輔助駕駛、遙控、定位和防撞、故障報警與診斷等智能化繫統.
침대국내철로객운전선쌍선혼응토상량운수화가설적수요,연제TLC900형운량차.해차유차가、현괘、침량、동력창화가사실등조성,최대액정재중량위900 t,능구배합다충형식적철로객운전선가교궤완성협동작업.운량차적구동、전향、현괘화지퇴등조작균채용전액비례공제.구동적공제계통채용폐식액압회로,해결료운량차행주과정중륜태차속、차력화발동궤필배등문제;전향、현괘화지퇴적공제계통채용폐심식부하전감액압계통,결구긴주,가공성호,절능.운량차적전기공제계통채용기우CAN총선적PLC공제계통,해결료궤계전동여공제계통적신식종합화분산공제문제.동시,운량차환구유자동보조가사、요공、정위화방당、고장보경여진단등지능화계통.
