工程地质学报
工程地質學報
공정지질학보
2008年
2期
233-238
,共6页
赵安平%王清%李杨%车茜
趙安平%王清%李楊%車茜
조안평%왕청%리양%차천
冻胀%翻浆%微观结构%孔隙特征%图像定量分析%分维数
凍脹%翻漿%微觀結構%孔隙特徵%圖像定量分析%分維數
동창%번장%미관결구%공극특정%도상정량분석%분유수
路基冻害一直是困扰东北季冻区道路建设的一个重要问题.长春冬季天气寒冷,在温度梯度作用下路基土中水分产生迁移和聚集,引起路基冻胀.春季路基解冻,集聚的冰晶体融化,路基土处于饱和或过饱和状态,承载力极低,在交通车辆作用下发生路面鼓包、弹簧、断裂和翻浆冒泡等现象,给交通运输和经济建设带来极大的危害.孔隙是水分迁移的主要通道,是影响路基冻胀主要因素之一,其特征决定土体的冻胀敏感性.本文利用WD-5配置联机图象处理系统的电子显微镜,通过图像定量分析系统,对长春季冻区路基土的微观孔隙作了定量评价.经过分析得出:3个土样孔隙直径均是小于5μm的占主导地位,都具备冻胀条件;试样水平和垂直两个方向的孔隙分布较均匀,孔隙为辐射状或网状结构,多为扁圆和等轴形状;孔隙形态分维数分析认为,分维数高,大孔隙含量多,孔隙分布比较简单,在研究范围内,有利于水分迁移,冻胀性较强.
路基凍害一直是睏擾東北季凍區道路建設的一箇重要問題.長春鼕季天氣寒冷,在溫度梯度作用下路基土中水分產生遷移和聚集,引起路基凍脹.春季路基解凍,集聚的冰晶體融化,路基土處于飽和或過飽和狀態,承載力極低,在交通車輛作用下髮生路麵鼓包、彈簧、斷裂和翻漿冒泡等現象,給交通運輸和經濟建設帶來極大的危害.孔隙是水分遷移的主要通道,是影響路基凍脹主要因素之一,其特徵決定土體的凍脹敏感性.本文利用WD-5配置聯機圖象處理繫統的電子顯微鏡,通過圖像定量分析繫統,對長春季凍區路基土的微觀孔隙作瞭定量評價.經過分析得齣:3箇土樣孔隙直徑均是小于5μm的佔主導地位,都具備凍脹條件;試樣水平和垂直兩箇方嚮的孔隙分佈較均勻,孔隙為輻射狀或網狀結構,多為扁圓和等軸形狀;孔隙形態分維數分析認為,分維數高,大孔隙含量多,孔隙分佈比較簡單,在研究範圍內,有利于水分遷移,凍脹性較彊.
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