南京航空航天大学学报
南京航空航天大學學報
남경항공항천대학학보
JOURNAL OF NANJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS
2010年
6期
694-698
,共5页
飞机%数值分析%横侧稳定性%端板%雷达罩
飛機%數值分析%橫側穩定性%耑闆%雷達罩
비궤%수치분석%횡측은정성%단판%뢰체조
采用数值模拟的方法分析了飞机背负任务系统后对横侧气动特性的影响,以及提出了平尾加端板的方式改善该情况下的横侧气动特性.在数值模拟过程中,控制方程为雷诺平均N-S方程,采用了基于非结构网格的有限体积方法.湍流模型采用了S-A方程模型.研究结果表明,飞机背负任务系统后会引起航向力矩系数在小侧滑角下变得较小而使得飞机出现横侧不稳定.为改善该类飞机的横侧特性,采用了平尾加端板的措施,数值结果表明,该措施能改善该类飞机的横侧不稳定性,使得飞机在背负任务系统后具有较好的横侧气动特性.
採用數值模擬的方法分析瞭飛機揹負任務繫統後對橫側氣動特性的影響,以及提齣瞭平尾加耑闆的方式改善該情況下的橫側氣動特性.在數值模擬過程中,控製方程為雷諾平均N-S方程,採用瞭基于非結構網格的有限體積方法.湍流模型採用瞭S-A方程模型.研究結果錶明,飛機揹負任務繫統後會引起航嚮力矩繫數在小側滑角下變得較小而使得飛機齣現橫側不穩定.為改善該類飛機的橫側特性,採用瞭平尾加耑闆的措施,數值結果錶明,該措施能改善該類飛機的橫側不穩定性,使得飛機在揹負任務繫統後具有較好的橫側氣動特性.
채용수치모의적방법분석료비궤배부임무계통후대횡측기동특성적영향,이급제출료평미가단판적방식개선해정황하적횡측기동특성.재수치모의과정중,공제방정위뢰낙평균N-S방정,채용료기우비결구망격적유한체적방법.단류모형채용료S-A방정모형.연구결과표명,비궤배부임무계통후회인기항향력구계수재소측활각하변득교소이사득비궤출현횡측불은정.위개선해류비궤적횡측특성,채용료평미가단판적조시,수치결과표명,해조시능개선해류비궤적횡측불은정성,사득비궤재배부임무계통후구유교호적횡측기동특성.
