铁道学报
鐵道學報
철도학보
2011年
8期
88-92
,共5页
车辆%道岔%桥梁%耦合动力学%相对位置
車輛%道岔%橋樑%耦閤動力學%相對位置
차량%도차%교량%우합동역학%상대위치
为确定道岔、桥梁的合理相对位置,深入研究快速及高速行车条件下车辆-道岔-桥梁的动态相互作用,将车辆、道岔区轨道和桥梁作为一个整体,建立车辆-道岔-桥梁耦合系统动力分析模型,用数值模拟的方法计算分析高速行车条件下道岔区轨道、车辆与连续桥梁结构的动力特性及行车安全性和舒适性.以车速350 km/h通过18号国产道岔,岔桥相对位置为尖轨尖端分别位于桥跨1/4、跨中、3/4跨及墩上,通过计算出的尖轨和心 轨开口量、尖轨和心轨动应力、车体振动加速度、减载率、脱轨系数、舒适性、桥梁振幅、振动加速度和梁端转角等动力响应,确定在车辆-道岔-桥梁耦合动力条件下4×32 m连续梁桥的合理岔桥相对位置.计算结果表明,18号国产道岔铺设于4×32 m连续梁桥上时,道岔尖轨尖端位于1/4跨时综合动力效果较佳.
為確定道岔、橋樑的閤理相對位置,深入研究快速及高速行車條件下車輛-道岔-橋樑的動態相互作用,將車輛、道岔區軌道和橋樑作為一箇整體,建立車輛-道岔-橋樑耦閤繫統動力分析模型,用數值模擬的方法計算分析高速行車條件下道岔區軌道、車輛與連續橋樑結構的動力特性及行車安全性和舒適性.以車速350 km/h通過18號國產道岔,岔橋相對位置為尖軌尖耑分彆位于橋跨1/4、跨中、3/4跨及墩上,通過計算齣的尖軌和心 軌開口量、尖軌和心軌動應力、車體振動加速度、減載率、脫軌繫數、舒適性、橋樑振幅、振動加速度和樑耑轉角等動力響應,確定在車輛-道岔-橋樑耦閤動力條件下4×32 m連續樑橋的閤理岔橋相對位置.計算結果錶明,18號國產道岔鋪設于4×32 m連續樑橋上時,道岔尖軌尖耑位于1/4跨時綜閤動力效果較佳.
위학정도차、교량적합리상대위치,심입연구쾌속급고속행차조건하차량-도차-교량적동태상호작용,장차량、도차구궤도화교량작위일개정체,건립차량-도차-교량우합계통동력분석모형,용수치모의적방법계산분석고속행차조건하도차구궤도、차량여련속교량결구적동력특성급행차안전성화서괄성.이차속350 km/h통과18호국산도차,차교상대위치위첨궤첨단분별위우교과1/4、과중、3/4과급돈상,통과계산출적첨궤화심 궤개구량、첨궤화심궤동응력、차체진동가속도、감재솔、탈궤계수、서괄성、교량진폭、진동가속도화량단전각등동력향응,학정재차량-도차-교량우합동력조건하4×32 m련속량교적합리차교상대위치.계산결과표명,18호국산도차포설우4×32 m련속량교상시,도차첨궤첨단위우1/4과시종합동력효과교가.
