山东大学学报（工学版）
山東大學學報（工學版）
산동대학학보（공학판）
JOURNAL OF SHANDONG UNIVERSITY(ENGINEERING SCIENCE)
2008年
1期
70-73,79
,共5页
姚占勇%李运恒%商庆森%李世华%张宏博
姚佔勇%李運恆%商慶森%李世華%張宏博
요점용%리운항%상경삼%리세화%장굉박
等级公路%地下水%路基%路面结构
等級公路%地下水%路基%路麵結構
등급공로%지하수%로기%로면결구
研究了平原水网区高地下水位时等级公路的路基和路面结构受力问题.采用有限元计算了重载交通条件下路基的工作区深度,试验研究了不同压实度和含水量状态下路基的支撑能力,计算分析了高地下水位时路面结构的力学响应.研究认为,在重载交通条件下,路基的工作区深度达2 m以上,现有的等级路路基高度严重不足,地基下较大深度范围处于路基工作区内;由于土的弹塑性质的变化,高含水量时黄河冲(淤)积粉土的回弹模量并不能真实地反映路基的承载能力;标准轴载下,地下水位为1.5 m时,路表弯沉即达到34.07 mm,超过了设计弯沉;高地下水位对基层和底基层,尤其是对底基层疲劳寿命的影响很大.通过分析,提出了相应的工程对策.
研究瞭平原水網區高地下水位時等級公路的路基和路麵結構受力問題.採用有限元計算瞭重載交通條件下路基的工作區深度,試驗研究瞭不同壓實度和含水量狀態下路基的支撐能力,計算分析瞭高地下水位時路麵結構的力學響應.研究認為,在重載交通條件下,路基的工作區深度達2 m以上,現有的等級路路基高度嚴重不足,地基下較大深度範圍處于路基工作區內;由于土的彈塑性質的變化,高含水量時黃河遲(淤)積粉土的迴彈模量併不能真實地反映路基的承載能力;標準軸載下,地下水位為1.5 m時,路錶彎沉即達到34.07 mm,超過瞭設計彎沉;高地下水位對基層和底基層,尤其是對底基層疲勞壽命的影響很大.通過分析,提齣瞭相應的工程對策.
연구료평원수망구고지하수위시등급공로적로기화로면결구수력문제.채용유한원계산료중재교통조건하로기적공작구심도,시험연구료불동압실도화함수량상태하로기적지탱능력,계산분석료고지하수위시로면결구적역학향응.연구인위,재중재교통조건하,로기적공작구심도체2 m이상,현유적등급로로기고도엄중불족,지기하교대심도범위처우로기공작구내;유우토적탄소성질적변화,고함수량시황하충(어)적분토적회탄모량병불능진실지반영로기적승재능력;표준축재하,지하수위위1.5 m시,로표만침즉체도34.07 mm,초과료설계만침;고지하수위대기층화저기층,우기시대저기층피로수명적영향흔대.통과분석,제출료상응적공정대책.
