动力工程
動力工程
동력공정
POWER ENGINEERING
2009年
1期
27-30,35
,共5页
锅炉%低氮燃烧%结渣%燃尽风%氧量
鍋爐%低氮燃燒%結渣%燃儘風%氧量
과로%저담연소%결사%연진풍%양량
为降低Nox排放浓度,利港电厂对2台350 MW机组锅炉的燃烧系统进行了改造.改造后,Nox排放浓度平均降幅达63%和71%,但2台锅炉的烟道进口处均发生严重结渣.为此,电厂进行了多次试验和调整,找出了改造后烟道进口处结渣的原因,并通过调整燃烧器配风方式解决了结渣问题,为今后运行方式的选择及连续高负荷运行工况的调整提供了依据.
為降低Nox排放濃度,利港電廠對2檯350 MW機組鍋爐的燃燒繫統進行瞭改造.改造後,Nox排放濃度平均降幅達63%和71%,但2檯鍋爐的煙道進口處均髮生嚴重結渣.為此,電廠進行瞭多次試驗和調整,找齣瞭改造後煙道進口處結渣的原因,併通過調整燃燒器配風方式解決瞭結渣問題,為今後運行方式的選擇及連續高負荷運行工況的調整提供瞭依據.
위강저Nox배방농도,리항전엄대2태350 MW궤조과로적연소계통진행료개조.개조후,Nox배방농도평균강폭체63%화71%,단2태과로적연도진구처균발생엄중결사.위차,전엄진행료다차시험화조정,조출료개조후연도진구처결사적원인,병통과조정연소기배풍방식해결료결사문제,위금후운행방식적선택급련속고부하운행공황적조정제공료의거.
