路基工程
路基工程
로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2009年
4期
18-20
,共3页
路桥过渡段%刚度%变形%无碴轨道
路橋過渡段%剛度%變形%無碴軌道
로교과도단%강도%변형%무사궤도
建立了两种型式的无碴轨道路桥过渡段(楔形体和搭板)有限元模型,对路桥过渡段的刚度和长期变形进行了研究.分析了不同的楔形体纵面坡度与设置方向及搭板设置参数对无碴轨道整体刚度与不均匀变形的影响.为保证1‰的折角限值,建议采用小于1:1.5的楔形体纵面坡度设置,采用搭板时不均匀沉降引起的折角更小,对高速行车很有利.
建立瞭兩種型式的無碴軌道路橋過渡段(楔形體和搭闆)有限元模型,對路橋過渡段的剛度和長期變形進行瞭研究.分析瞭不同的楔形體縱麵坡度與設置方嚮及搭闆設置參數對無碴軌道整體剛度與不均勻變形的影響.為保證1‰的摺角限值,建議採用小于1:1.5的楔形體縱麵坡度設置,採用搭闆時不均勻沉降引起的摺角更小,對高速行車很有利.
건립료량충형식적무사궤도로교과도단(설형체화탑판)유한원모형,대로교과도단적강도화장기변형진행료연구.분석료불동적설형체종면파도여설치방향급탑판설치삼수대무사궤도정체강도여불균균변형적영향.위보증1‰적절각한치,건의채용소우1:1.5적설형체종면파도설치,채용탑판시불균균침강인기적절각경소,대고속행차흔유리.
