岩石力学与工程学报
巖石力學與工程學報
암석역학여공정학보
CHINESE JOURNAL OF ROCK MECHANICS AND ENGINEERING
2011年
12期
2523-2530
,共8页
工程地质%公路隧道%黏滑错动%逆断层%模型试验
工程地質%公路隧道%黏滑錯動%逆斷層%模型試驗
공정지질%공로수도%점활착동%역단층%모형시험
针对公路隧道正交穿越75°倾角逆断层的情况,通过模型试验得到逆断层黏滑错动对公路隧道的影响规律.由试验结果可知:在逆断层黏滑错动影响下,隧道衬砌结构的主要受拉区为下盘距离断层迹线0.3D～ 1.2D(D为隧道洞径范围内的隧道衬砌底部,受压区主要在下盘距离断层迹线0.6D～1.6D范围内的隧道衬砌顶部.逆断层黏滑错动引起的围岩压力变化最大发生在隧道底部上盘距离断层迹线1D位置,增幅可达2倍的初始围岩压力.在逆断层黏滑错动影响下,隧道衬砌结构的破坏形式是弯曲张拉和直接剪切组合破坏,其中在断层迹线附近的2条倾角为50°和45°斜裂缝为隧道结构破坏的主控冈索.
針對公路隧道正交穿越75°傾角逆斷層的情況,通過模型試驗得到逆斷層黏滑錯動對公路隧道的影響規律.由試驗結果可知:在逆斷層黏滑錯動影響下,隧道襯砌結構的主要受拉區為下盤距離斷層跡線0.3D～ 1.2D(D為隧道洞徑範圍內的隧道襯砌底部,受壓區主要在下盤距離斷層跡線0.6D～1.6D範圍內的隧道襯砌頂部.逆斷層黏滑錯動引起的圍巖壓力變化最大髮生在隧道底部上盤距離斷層跡線1D位置,增幅可達2倍的初始圍巖壓力.在逆斷層黏滑錯動影響下,隧道襯砌結構的破壞形式是彎麯張拉和直接剪切組閤破壞,其中在斷層跡線附近的2條傾角為50°和45°斜裂縫為隧道結構破壞的主控岡索.
침대공로수도정교천월75°경각역단층적정황,통과모형시험득도역단층점활착동대공로수도적영향규률.유시험결과가지:재역단층점활착동영향하,수도츤체결구적주요수랍구위하반거리단층적선0.3D～ 1.2D(D위수도동경범위내적수도츤체저부,수압구주요재하반거리단층적선0.6D～1.6D범위내적수도츤체정부.역단층점활착동인기적위암압력변화최대발생재수도저부상반거리단층적선1D위치,증폭가체2배적초시위암압력.재역단층점활착동영향하,수도츤체결구적파배형식시만곡장랍화직접전절조합파배,기중재단층적선부근적2조경각위50°화45°사렬봉위수도결구파배적주공강색.
