车用发动机
車用髮動機
차용발동궤
2012年
4期
53-57
,共5页
骆清国%王旭东%张更云%杨良平%冉光政
駱清國%王旭東%張更雲%楊良平%冉光政
락청국%왕욱동%장경운%양량평%염광정
变工况%连杆%耦合%动态应力%疲劳损伤
變工況%連桿%耦閤%動態應力%疲勞損傷
변공황%련간%우합%동태응력%피로손상
以发动机曲柄连杆机构为研究对象,基于柔性多体动力学理论,建立了活塞、连杆、曲轴和飞轮的刚柔耦合动力学模型,分别计算了发动机稳态工况与变工况下的连杆应力,并对连杆危险节点的应力时间历程进行了雨流计数和疲劳损伤计算.结果表明,发动机在变工况运行时,连杆危险节点应力变化幅值相对稳态工况增大,加速了连杆的疲劳破坏.
以髮動機麯柄連桿機構為研究對象,基于柔性多體動力學理論,建立瞭活塞、連桿、麯軸和飛輪的剛柔耦閤動力學模型,分彆計算瞭髮動機穩態工況與變工況下的連桿應力,併對連桿危險節點的應力時間歷程進行瞭雨流計數和疲勞損傷計算.結果錶明,髮動機在變工況運行時,連桿危險節點應力變化幅值相對穩態工況增大,加速瞭連桿的疲勞破壞.
이발동궤곡병련간궤구위연구대상,기우유성다체동역학이론,건립료활새、련간、곡축화비륜적강유우합동역학모형,분별계산료발동궤은태공황여변공황하적련간응력,병대련간위험절점적응력시간역정진행료우류계수화피로손상계산.결과표명,발동궤재변공황운행시,련간위험절점응력변화폭치상대은태공황증대,가속료련간적피로파배.
