CAJ | 학술논문

系统介绍了CMEM模型及其计算原理.以轻型柴油车为研究对象,给出了模型的主要输入参数,并计算了车辆在实际道路上的瞬时排放结果,并根据实测数据对模拟结果进行了验证.测试车辆的CO、THC、NOx和CO2排放因子为0.81、0.61、2.09和193 g·km-1,相同线路模拟所得的排放因子分别为0.75、0.47、2.47和212 g·km-1,相关系数分别达到0.69、0.69、0.75和0.72.通过模拟发现,轻型柴油车在实际道路微观区域内的排放水平随交通条件和行驶状态波动明显,采用CMEM模型能够较好地反映该车排放随行驶工况的瞬时变化趋势.应用CMEM模拟发现,改善典型交叉口区域的交通条件后,轻型柴油车在模拟区域内的CO、THC、NOx和CO2排放量分别削减了50%、47%、45%和44%,排放改善效果显著.从研究结果来看,利用微观尺度模型来分析混合车流在一些典型交通区域的瞬时排放变化是必要的,也是可行的,对于评价道路交通规划的环境效果具有一定的指导意义.
계통개소료CMEM모형급기계산원리.이경형시유차위연구대상,급출료모형적주요수입삼수,병계산료차량재실제도로상적순시배방결과,병근거실측수거대모의결과진행료험증.측시차량적CO、THC、NOx화CO2배방인자위0.81、0.61、2.09화193 g·km-1,상동선로모의소득적배방인자분별위0.75、0.47、2.47화212 g·km-1,상관계수분별체도0.69、0.69、0.75화0.72.통과모의발현,경형시유차재실제도로미관구역내적배방수평수교통조건화행사상태파동명현,채용CMEM모형능구교호지반영해차배방수행사공황적순시변화추세.응용CMEM모의발현,개선전형교차구구역적교통조건후,경형시유차재모의구역내적CO、THC、NOx화CO2배방량분별삭감료50%、47%、45%화44%,배방개선효과현저.종연구결과래간,이용미관척도모형래분석혼합차류재일사전형교통구역적순시배방변화시필요적,야시가행적,대우평개도로교통규화적배경효과구유일정적지도의의.