气象
氣象
기상
METEOROLOGICAL MONTHLY
2009年
6期
90-95
,共6页
尹尽勇%刘涛%张增海%赵伟
尹儘勇%劉濤%張增海%趙偉
윤진용%류도%장증해%조위
黄渤海%大风%渔船%风损%统计分析
黃渤海%大風%漁船%風損%統計分析
황발해%대풍%어선%풍손%통계분석
选用1987-2006年NECP 500hPa高度场及海平面气压场日平均再分析资料及沿海岸基、石油平台、海岛及船舶实时观测资料,统计分析了冬季造成黄渤海海域8级和10级以上大风天气过程;选用中国渔船安全分析报告1999-2005年风灾船损事故资料,分析了大风和船损灾害的关系.结果显示:(1)冬季影响黄渤海的冷空气过程主要是来自西北路径,占全部冷空气过程的50.4%.(2)造成海上8级以上大风的冷空气过程的天气类型主要是小槽发展型112次,占全部冷空气过程的50.0%;其次是横槽转竖型61次,占全部冷空气过程的27.2%.(3)近20年冬季冷空气大风过程次数呈下降趋势;(4)风灾事故占渔船全损事故的51.85%,冬半年突发性的冷空气大风是导致木质渔船出现风灾事故的主要原因.
選用1987-2006年NECP 500hPa高度場及海平麵氣壓場日平均再分析資料及沿海岸基、石油平檯、海島及船舶實時觀測資料,統計分析瞭鼕季造成黃渤海海域8級和10級以上大風天氣過程;選用中國漁船安全分析報告1999-2005年風災船損事故資料,分析瞭大風和船損災害的關繫.結果顯示:(1)鼕季影響黃渤海的冷空氣過程主要是來自西北路徑,佔全部冷空氣過程的50.4%.(2)造成海上8級以上大風的冷空氣過程的天氣類型主要是小槽髮展型112次,佔全部冷空氣過程的50.0%;其次是橫槽轉豎型61次,佔全部冷空氣過程的27.2%.(3)近20年鼕季冷空氣大風過程次數呈下降趨勢;(4)風災事故佔漁船全損事故的51.85%,鼕半年突髮性的冷空氣大風是導緻木質漁船齣現風災事故的主要原因.
선용1987-2006년NECP 500hPa고도장급해평면기압장일평균재분석자료급연해안기、석유평태、해도급선박실시관측자료,통계분석료동계조성황발해해역8급화10급이상대풍천기과정;선용중국어선안전분석보고1999-2005년풍재선손사고자료,분석료대풍화선손재해적관계.결과현시:(1)동계영향황발해적랭공기과정주요시래자서북로경,점전부랭공기과정적50.4%.(2)조성해상8급이상대풍적랭공기과정적천기류형주요시소조발전형112차,점전부랭공기과정적50.0%;기차시횡조전수형61차,점전부랭공기과정적27.2%.(3)근20년동계랭공기대풍과정차수정하강추세;(4)풍재사고점어선전손사고적51.85%,동반년돌발성적랭공기대풍시도치목질어선출현풍재사고적주요원인.
