中国市政工程
中國市政工程
중국시정공정
CHINA MUNICIPAL ENGINEERING
2010年
4期
22-23,28
,共3页
道路交叉口%信号控制%U-turn%延误%可插间隙
道路交扠口%信號控製%U-turn%延誤%可插間隙
도로교차구%신호공제%U-turn%연오%가삽간극
城市道路信号控制交叉口左转车流是造成交叉口冲突和拥挤,以至于形成交通瓶颈的主要原因之一.通过分析实施 U-turn的交通效益和影响因素,利用稳态模型、过渡函数和可插间隙理论建立了基于交叉口车均延误和U-turn行程时间的延误模型.最后利用实例,得到U-turn设计可使饱和度最高下降29%,车均延误最高下降63%,从而使交叉口服务水平有较大提高.
城市道路信號控製交扠口左轉車流是造成交扠口遲突和擁擠,以至于形成交通瓶頸的主要原因之一.通過分析實施 U-turn的交通效益和影響因素,利用穩態模型、過渡函數和可插間隙理論建立瞭基于交扠口車均延誤和U-turn行程時間的延誤模型.最後利用實例,得到U-turn設計可使飽和度最高下降29%,車均延誤最高下降63%,從而使交扠口服務水平有較大提高.
성시도로신호공제교차구좌전차류시조성교차구충돌화옹제,이지우형성교통병경적주요원인지일.통과분석실시 U-turn적교통효익화영향인소,이용은태모형、과도함수화가삽간극이론건립료기우교차구차균연오화U-turn행정시간적연오모형.최후이용실례,득도U-turn설계가사포화도최고하강29%,차균연오최고하강63%,종이사교차구복무수평유교대제고.
