动力工程学报
動力工程學報
동력공정학보
JOURNAL OF POWER ENGINEERING
2011年
6期
432-435
,共4页
饱和器%HAT循环%水膜热阻%K设计值
飽和器%HAT循環%水膜熱阻%K設計值
포화기%HAT순배%수막열조%K설계치
以单膜理论为基础,研究了饱和器内水与空气之间传热传质的过程,引入水膜热阻修正系数K的概念,建立了饱和器传热传质一维计算模型.通过数值模拟计算,分析了K对饱和器性能的影响,并确定了K设计值的取值范围.结果表明:饱和器出口水温、出口气温和出口空气含湿量受K设计值影响明显,K设计值越大,出口气温和出口空气含湿量越高,出口水温则越低;K设计值取得太小,水温和水膜温度相差较大,计算出的空气出口参数会偏小,反之,水膜温度几乎等于水温,计算出的空气出口参数会偏大,K设计值取15～100中的某一个值较为合理.
以單膜理論為基礎,研究瞭飽和器內水與空氣之間傳熱傳質的過程,引入水膜熱阻脩正繫數K的概唸,建立瞭飽和器傳熱傳質一維計算模型.通過數值模擬計算,分析瞭K對飽和器性能的影響,併確定瞭K設計值的取值範圍.結果錶明:飽和器齣口水溫、齣口氣溫和齣口空氣含濕量受K設計值影響明顯,K設計值越大,齣口氣溫和齣口空氣含濕量越高,齣口水溫則越低;K設計值取得太小,水溫和水膜溫度相差較大,計算齣的空氣齣口參數會偏小,反之,水膜溫度幾乎等于水溫,計算齣的空氣齣口參數會偏大,K設計值取15～100中的某一箇值較為閤理.
이단막이론위기출,연구료포화기내수여공기지간전열전질적과정,인입수막열조수정계수K적개념,건립료포화기전열전질일유계산모형.통과수치모의계산,분석료K대포화기성능적영향,병학정료K설계치적취치범위.결과표명:포화기출구수온、출구기온화출구공기함습량수K설계치영향명현,K설계치월대,출구기온화출구공기함습량월고,출구수온칙월저;K설계치취득태소,수온화수막온도상차교대,계산출적공기출구삼수회편소,반지,수막온도궤호등우수온,계산출적공기출구삼수회편대,K설계치취15～100중적모일개치교위합리.
