中国港湾建设
中國港灣建設
중국항만건설
CHINA HARBOUR ENGINEERING
2011年
5期
40-42
,共3页
次固结性状%动力排水固结%软黏土%夯击能
次固結性狀%動力排水固結%軟黏土%夯擊能
차고결성상%동력배수고결%연점토%항격능
结合广州南沙港区淤泥质地基处理工程,对采用动力排水固结法加固后的软土次固结性状进行了试验研究.结果显示,夯击后土体的主次固结分界不明显,只有在固结压力水平较低、加荷比较大时能够划分主次固结;夯击加固后土体的次固结系数与固结压力有关,平均最大次固结系数约为原状土样最大次固结系数的30％,且存在一个最佳夯击能,使得加固处理后土体的次固结系数最小.
結閤廣州南沙港區淤泥質地基處理工程,對採用動力排水固結法加固後的軟土次固結性狀進行瞭試驗研究.結果顯示,夯擊後土體的主次固結分界不明顯,隻有在固結壓力水平較低、加荷比較大時能夠劃分主次固結;夯擊加固後土體的次固結繫數與固結壓力有關,平均最大次固結繫數約為原狀土樣最大次固結繫數的30％,且存在一箇最佳夯擊能,使得加固處理後土體的次固結繫數最小.
결합엄주남사항구어니질지기처리공정,대채용동력배수고결법가고후적연토차고결성상진행료시험연구.결과현시,항격후토체적주차고결분계불명현,지유재고결압력수평교저、가하비교대시능구화분주차고결;항격가고후토체적차고결계수여고결압력유관,평균최대차고결계수약위원상토양최대차고결계수적30％,차존재일개최가항격능,사득가고처리후토체적차고결계수최소.
