飞行力学
飛行力學
비행역학
FIIGHT DYNAMICS
2009年
4期
39-42
,共4页
极限环%飞行控制系统%非线性%舵机性能
極限環%飛行控製繫統%非線性%舵機性能
겁한배%비행공제계통%비선성%타궤성능
舵机是电传飞控系统中非线性因素的重要组成部分,若参数选择不当,常会发生稳态不衰减的小幅值极限环振荡现象.应用非线性控制理论,将飞控系统稳定性要求转化为对舵机的幅频特性、相频特性和不灵敏区范围要求,从而通过舵机设计达到抑制极限环的目的.仿真结果表明,该方法简单、实用,具有较高的工程应用价值.
舵機是電傳飛控繫統中非線性因素的重要組成部分,若參數選擇不噹,常會髮生穩態不衰減的小幅值極限環振盪現象.應用非線性控製理論,將飛控繫統穩定性要求轉化為對舵機的幅頻特性、相頻特性和不靈敏區範圍要求,從而通過舵機設計達到抑製極限環的目的.倣真結果錶明,該方法簡單、實用,具有較高的工程應用價值.
타궤시전전비공계통중비선성인소적중요조성부분,약삼수선택불당,상회발생은태불쇠감적소폭치겁한배진탕현상.응용비선성공제이론,장비공계통은정성요구전화위대타궤적폭빈특성、상빈특성화불령민구범위요구,종이통과타궤설계체도억제겁한배적목적.방진결과표명,해방법간단、실용,구유교고적공정응용개치.
