同济大学学报（自然科学版）
同濟大學學報（自然科學版）
동제대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF TONGJI UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE)
2011年
10期
1552-1556
,共5页
列车%非线性有限元%多体动力学%联合仿真%耐碰撞
列車%非線性有限元%多體動力學%聯閤倣真%耐踫撞
열차%비선성유한원%다체동역학%연합방진%내팽당
研究基于有限元和多体动力学技术进行列车耐碰撞系统设计的联合仿真策略.通过非线性有限元分析获得车辆吸能部件在碰撞时的力-位移关系曲线,以该曲线模拟车辆连挂之间的非线性弹簧特性,运用多体动力学技术进行了两列车的碰撞动力学仿真.通过仿真分析碰撞中列车各车辆间的作用力、变形、速度、加速度以及各个吸能部件的能量吸收等数值,实现了对新设计列车碰撞被动安全系统总体性能的评估.与高速碰撞相比,在中低速碰撞工况下,头车与第2节车体端部连接处吸收的动能占总动能的比例更高.联合仿真能较真实地模拟列车碰撞的全过程,验证了联合仿真策略的可行性.
研究基于有限元和多體動力學技術進行列車耐踫撞繫統設計的聯閤倣真策略.通過非線性有限元分析穫得車輛吸能部件在踫撞時的力-位移關繫麯線,以該麯線模擬車輛連掛之間的非線性彈簧特性,運用多體動力學技術進行瞭兩列車的踫撞動力學倣真.通過倣真分析踫撞中列車各車輛間的作用力、變形、速度、加速度以及各箇吸能部件的能量吸收等數值,實現瞭對新設計列車踫撞被動安全繫統總體性能的評估.與高速踫撞相比,在中低速踫撞工況下,頭車與第2節車體耑部連接處吸收的動能佔總動能的比例更高.聯閤倣真能較真實地模擬列車踫撞的全過程,驗證瞭聯閤倣真策略的可行性.
연구기우유한원화다체동역학기술진행열차내팽당계통설계적연합방진책략.통과비선성유한원분석획득차량흡능부건재팽당시적력-위이관계곡선,이해곡선모의차량련괘지간적비선성탄황특성,운용다체동역학기술진행료량열차적팽당동역학방진.통과방진분석팽당중열차각차량간적작용력、변형、속도、가속도이급각개흡능부건적능량흡수등수치,실현료대신설계열차팽당피동안전계통총체성능적평고.여고속팽당상비,재중저속팽당공황하,두차여제2절차체단부련접처흡수적동능점총동능적비례경고.연합방진능교진실지모의열차팽당적전과정,험증료연합방진책략적가행성.
