铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2012年
4期
66-71,112
,共7页
城际铁路%连续梁%塑性铰%罕遇地震%延性设计%弹塑性分析%纤维模型
城際鐵路%連續樑%塑性鉸%罕遇地震%延性設計%彈塑性分析%纖維模型
성제철로%련속량%소성교%한우지진%연성설계%탄소성분석%섬유모형
研究目的:罕遇地震作用下,城际铁路桥梁结构可能进入到弹塑性工作状态,对城际铁路桥梁结构进行弹塑性地震响应分析和延性抗震设计具有重要的工程价值和研究意义.结合大连市金州新区至普湾新区城际铁路工程的设计实例,基于纤维梁柱单元模型的基本原理,建立主桥(25 +30 +25)m预应力混凝土连续箱梁桥的弹塑性分析模型,采用傅里叶变换和反复迭代法将铁路规范反应谱拟合为地震动时程曲线,进行罕遇地震下桥梁的地震响应分析及桥墩延性抗震设计.研究结论:结果表明:地震激励下,仅制动墩进入到塑性状态,延性系数最大值为3.02,小于规范给定值4.8,抗震验算满足规范要求.本文给出的桥梁弹塑性分析方法和延性抗震设计结果为城际铁路连续梁桥的延性抗震设计提供了一种实用手段和依据.
研究目的:罕遇地震作用下,城際鐵路橋樑結構可能進入到彈塑性工作狀態,對城際鐵路橋樑結構進行彈塑性地震響應分析和延性抗震設計具有重要的工程價值和研究意義.結閤大連市金州新區至普灣新區城際鐵路工程的設計實例,基于纖維樑柱單元模型的基本原理,建立主橋(25 +30 +25)m預應力混凝土連續箱樑橋的彈塑性分析模型,採用傅裏葉變換和反複迭代法將鐵路規範反應譜擬閤為地震動時程麯線,進行罕遇地震下橋樑的地震響應分析及橋墩延性抗震設計.研究結論:結果錶明:地震激勵下,僅製動墩進入到塑性狀態,延性繫數最大值為3.02,小于規範給定值4.8,抗震驗算滿足規範要求.本文給齣的橋樑彈塑性分析方法和延性抗震設計結果為城際鐵路連續樑橋的延性抗震設計提供瞭一種實用手段和依據.
연구목적:한우지진작용하,성제철로교량결구가능진입도탄소성공작상태,대성제철로교량결구진행탄소성지진향응분석화연성항진설계구유중요적공정개치화연구의의.결합대련시금주신구지보만신구성제철로공정적설계실례,기우섬유량주단원모형적기본원리,건립주교(25 +30 +25)m예응력혼응토련속상량교적탄소성분석모형,채용부리협변환화반복질대법장철로규범반응보의합위지진동시정곡선,진행한우지진하교량적지진향응분석급교돈연성항진설계.연구결론:결과표명:지진격려하,부제동돈진입도소성상태,연성계수최대치위3.02,소우규범급정치4.8,항진험산만족규범요구.본문급출적교량탄소성분석방법화연성항진설계결과위성제철로련속량교적연성항진설계제공료일충실용수단화의거.
