CAJ | 학술논문

目的探讨跨时区长时间飞行中飞行疲劳与年龄因素的关系,为年大飞行人员延长飞行年限提供试验依据.方法采用临界闪光融合频率(CFF)检测、划消测验等方法,对执行不同航线跨时区运输任务的中国国际航空公司47名男性飞行人员(年龄27～58岁),在飞行前1 d、空中飞行3 h、6 h、9 h和落地后当天、第2天、第3天晚上睡觉前进行7次测试.对测试结果进行重复测量的多因素方差分析和均数差异检验.结果CFF值和划消测验成绩在飞行3 h、6 h、9 h的过程中逐步降低,飞行9 h下降到最低点.多因素方差分析表明,不同检测时间为主要变异源,时差效应和工种效应均不明显(P＞0.05).年龄因素对CFF值未产生显著影响(F=1.38,P=0.26).划消测验成绩与年龄因素显著相关(F=8.50,P＜0.01),成绩差异主要存在于40岁以下(含)和41岁以上(含)飞行人员之间.41岁至58岁飞行人员的数字划消成绩基本上处于同一水平(P=0.53).结论对41岁至58岁飞行人员来说年龄不是导致飞行疲劳的主要因素,本研究结果支持有限制地特许延长部分年大飞行人员飞行年限.
목적탐토과시구장시간비행중비행피로여년령인소적관계,위년대비행인원연장비행년한제공시험의거.방법채용림계섬광융합빈솔(CFF)검측、화소측험등방법,대집행불동항선과시구운수임무적중국국제항공공사47명남성비행인원(년령27～58세),재비행전1 d、공중비행3 h、6 h、9 h화락지후당천、제2천、제3천만상수각전진행7차측시.대측시결과진행중복측량적다인소방차분석화균수차이검험.결과CFF치화화소측험성적재비행3 h、6 h、9 h적과정중축보강저,비행9 h하강도최저점.다인소방차분석표명,불동검측시간위주요변이원,시차효응화공충효응균불명현(P＞0.05).년령인소대CFF치미산생현저영향(F=1.38,P=0.26).화소측험성적여년령인소현저상관(F=8.50,P＜0.01),성적차이주요존재우40세이하(함)화41세이상(함)비행인원지간.41세지58세비행인원적수자화소성적기본상처우동일수평(P=0.53).결론대41세지58세비행인원래설년령불시도치비행피로적주요인소,본연구결과지지유한제지특허연장부분년대비행인원비행년한.