铁道建筑
鐵道建築
철도건축
RAILWAY ENGINEERING
2011年
10期
72-74
,共3页
逆作基坑%地连墙%水平变形%空间效应
逆作基坑%地連牆%水平變形%空間效應
역작기갱%지련장%수평변형%공간효응
以某交通枢纽基坑工程为例,基于数值模拟计算,进行了基坑开挖过程中围护结构不同位置处、不同方向上的水平变形分析.得到结论是,逆作法施工基坑围护结构变形较小；水平位移最大值发生于围护墙体的中部,一般位于基坑开挖面以上0.2 ～0.3倍的基坑深度处；地连墙水平变形的空间效应明显.
以某交通樞紐基坑工程為例,基于數值模擬計算,進行瞭基坑開挖過程中圍護結構不同位置處、不同方嚮上的水平變形分析.得到結論是,逆作法施工基坑圍護結構變形較小；水平位移最大值髮生于圍護牆體的中部,一般位于基坑開挖麵以上0.2 ～0.3倍的基坑深度處；地連牆水平變形的空間效應明顯.
이모교통추뉴기갱공정위례,기우수치모의계산,진행료기갱개알과정중위호결구불동위치처、불동방향상적수평변형분석.득도결론시,역작법시공기갱위호결구변형교소；수평위이최대치발생우위호장체적중부,일반위우기갱개알면이상0.2 ～0.3배적기갱심도처；지련장수평변형적공간효응명현.
