北京理工大学学报
北京理工大學學報
북경리공대학학보
JOURNAL OF BEIJING INSTITUTE OF TECHNOLOGY
2010年
10期
1175-1179
,共5页
李亦文%徐涛%徐天爽%李强%郝亮
李亦文%徐濤%徐天爽%李彊%郝亮
리역문%서도%서천상%리강%학량
抗撞性%吸能%试验设计%响应面法%优化设计
抗撞性%吸能%試驗設計%響應麵法%優化設計
항당성%흡능%시험설계%향응면법%우화설계
针对汽车低速正面碰撞时车身部件的抗撞性优化问题,选择了碰撞盒结构作为研究对象,运用二次回归正交组合试验设计方法合理分布试验点,并结合最小二乘法构造出整体质量、吸能值及最大碰撞力关于板厚的响应面模型;综合考虑实际车身部件板厚范围及轻量化要求,采用自适应响应面法对响应面模型进行了优化设计.结果表明,提出的碰撞盒结构优化方法及流程具有较高的精确性和有效性.
針對汽車低速正麵踫撞時車身部件的抗撞性優化問題,選擇瞭踫撞盒結構作為研究對象,運用二次迴歸正交組閤試驗設計方法閤理分佈試驗點,併結閤最小二乘法構造齣整體質量、吸能值及最大踫撞力關于闆厚的響應麵模型;綜閤攷慮實際車身部件闆厚範圍及輕量化要求,採用自適應響應麵法對響應麵模型進行瞭優化設計.結果錶明,提齣的踫撞盒結構優化方法及流程具有較高的精確性和有效性.
침대기차저속정면팽당시차신부건적항당성우화문제,선택료팽당합결구작위연구대상,운용이차회귀정교조합시험설계방법합리분포시험점,병결합최소이승법구조출정체질량、흡능치급최대팽당력관우판후적향응면모형;종합고필실제차신부건판후범위급경양화요구,채용자괄응향응면법대향응면모형진행료우화설계.결과표명,제출적팽당합결구우화방법급류정구유교고적정학성화유효성.
