民用飞机设计与研究
民用飛機設計與研究
민용비궤설계여연구
CIVIL AIRCRAFT DESIGN AND RESEARCH
2010年
1期
22-23
,共2页
斜突风%离散突风%响应%载荷
斜突風%離散突風%響應%載荷
사돌풍%리산돌풍%향응%재하
建立T-尾飞机的斜突风模型,将其分解为垂直和侧向两个方向的突风分量,根据线性飞机系统突风响应载荷与突风激励成线性关系的特征,利用垂直离散突风和侧向离散突风响应分析分别求得斜突风两个分量在平尾上产生的响应载荷,通过斜突风载荷分析方法得到各种工况斜突风载荷的最大值和最小值及与之对应的斜突风方向角ψ.
建立T-尾飛機的斜突風模型,將其分解為垂直和側嚮兩箇方嚮的突風分量,根據線性飛機繫統突風響應載荷與突風激勵成線性關繫的特徵,利用垂直離散突風和側嚮離散突風響應分析分彆求得斜突風兩箇分量在平尾上產生的響應載荷,通過斜突風載荷分析方法得到各種工況斜突風載荷的最大值和最小值及與之對應的斜突風方嚮角ψ.
건립T-미비궤적사돌풍모형,장기분해위수직화측향량개방향적돌풍분량,근거선성비궤계통돌풍향응재하여돌풍격려성선성관계적특정,이용수직리산돌풍화측향리산돌풍향응분석분별구득사돌풍량개분량재평미상산생적향응재하,통과사돌풍재하분석방법득도각충공황사돌풍재하적최대치화최소치급여지대응적사돌풍방향각ψ.
