中外公路
中外公路
중외공로
JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY
2010年
4期
153-156
,共4页
顶推梁设计%薄壁结构%有限元%主应力%剪力滞%优化
頂推樑設計%薄壁結構%有限元%主應力%剪力滯%優化
정추량설계%박벽결구%유한원%주응력%전력체%우화
长沙市三汉矶湘江大桥边孔采用65 m跨径的顶推箱梁,箱梁中心处梁高仅3.53 m,高跨比为1/18.4.在设计过程中,对国内外已建成的顶推梁桥作了大量的调研,发现许多箱梁腹板出现了主拉应力裂缝.在设计中采用空间有限元法对腹板主拉应力、施工阶段剪力滞进行分析,发现箱梁截面在中跨支点处顶板截面存在比较大的剪力滞效应,最大剪力滞系数为λt=1.61.根据计算结果对箱梁构造以及纵向预应力束布置进行了优化,箱梁腹板厚度在纵向上采用变厚度措施,腹板最大主拉应力降低了27%,效果明显.
長沙市三漢磯湘江大橋邊孔採用65 m跨徑的頂推箱樑,箱樑中心處樑高僅3.53 m,高跨比為1/18.4.在設計過程中,對國內外已建成的頂推樑橋作瞭大量的調研,髮現許多箱樑腹闆齣現瞭主拉應力裂縫.在設計中採用空間有限元法對腹闆主拉應力、施工階段剪力滯進行分析,髮現箱樑截麵在中跨支點處頂闆截麵存在比較大的剪力滯效應,最大剪力滯繫數為λt=1.61.根據計算結果對箱樑構造以及縱嚮預應力束佈置進行瞭優化,箱樑腹闆厚度在縱嚮上採用變厚度措施,腹闆最大主拉應力降低瞭27%,效果明顯.
장사시삼한기상강대교변공채용65 m과경적정추상량,상량중심처량고부3.53 m,고과비위1/18.4.재설계과정중,대국내외이건성적정추량교작료대량적조연,발현허다상량복판출현료주랍응력렬봉.재설계중채용공간유한원법대복판주랍응력、시공계단전력체진행분석,발현상량절면재중과지점처정판절면존재비교대적전력체효응,최대전력체계수위λt=1.61.근거계산결과대상량구조이급종향예응력속포치진행료우화,상량복판후도재종향상채용변후도조시,복판최대주랍응력강저료27%,효과명현.
