铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2008年
z1期
118-120
,共3页
韩坤%冯晓云%杨顺风%黄金
韓坤%馮曉雲%楊順風%黃金
한곤%풍효운%양순풍%황금
动车组%接触网网压波动%恒速控制
動車組%接觸網網壓波動%恆速控製
동차조%접촉망망압파동%항속공제
动车组运行时,接触网网压会在一定范围内波动.为使动车组在接触网网压波动范围内实现在0～250km/h范围内任意速度下稳定运行而引入了一种恒速控制策略.此恒速控制策略通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡,防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动.仿真模型采用直接转子磁场定向控制系统,牵引整流器采用正弦脉宽调制控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构,牵引逆变器采用空间电压矢量控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构,仿真结果验证系统具有良好的动、静态特性,并能够很好的实现接触网网压波动下动车组恒速控制.
動車組運行時,接觸網網壓會在一定範圍內波動.為使動車組在接觸網網壓波動範圍內實現在0～250km/h範圍內任意速度下穩定運行而引入瞭一種恆速控製策略.此恆速控製策略通過牽引控製與恆速控製之間平滑過渡,防止在不同控製方式之間切換時引起較大的轉矩和電流波動.倣真模型採用直接轉子磁場定嚮控製繫統,牽引整流器採用正絃脈寬調製控製的帶中點箝位二極管的三電平拓撲結構,牽引逆變器採用空間電壓矢量控製的帶中點箝位二極管的三電平拓撲結構,倣真結果驗證繫統具有良好的動、靜態特性,併能夠很好的實現接觸網網壓波動下動車組恆速控製.
동차조운행시,접촉망망압회재일정범위내파동.위사동차조재접촉망망압파동범위내실현재0～250km/h범위내임의속도하은정운행이인입료일충항속공제책략.차항속공제책략통과견인공제여항속공제지간평활과도,방지재불동공제방식지간절환시인기교대적전구화전류파동.방진모형채용직접전자자장정향공제계통,견인정류기채용정현맥관조제공제적대중점겸위이겁관적삼전평탁복결구,견인역변기채용공간전압시량공제적대중점겸위이겁관적삼전평탁복결구,방진결과험증계통구유량호적동、정태특성,병능구흔호적실현접촉망망압파동하동차조항속공제.
