微电机
微電機
미전궤
MICROMOTORS SERVO TECHNIQUE
2008年
9期
74-77
,共4页
滑转率%双电机驱动%电子差速%电动汽车
滑轉率%雙電機驅動%電子差速%電動汽車
활전솔%쌍전궤구동%전자차속%전동기차
对于双电机独立驱动的电动汽车,由于电机的特性,在不需要转向角信号的条件下,由于驱动轮转速的不同,使驱动电机的电流不同,从而引起驱动轮的不同滑转率.提出在低速时通过滑转率的不同而进行调节,实现电子差速的自调节功能;高速时由于工作在限流状态,驱动转矩基本相同,实现了电子差速的自调节功能.由于控制器有限流作用,限制了单电机的输出转矩,使单电机不足以驱动整车,双电机的共同驱动,实现电子差速的自调节功能.
對于雙電機獨立驅動的電動汽車,由于電機的特性,在不需要轉嚮角信號的條件下,由于驅動輪轉速的不同,使驅動電機的電流不同,從而引起驅動輪的不同滑轉率.提齣在低速時通過滑轉率的不同而進行調節,實現電子差速的自調節功能;高速時由于工作在限流狀態,驅動轉矩基本相同,實現瞭電子差速的自調節功能.由于控製器有限流作用,限製瞭單電機的輸齣轉矩,使單電機不足以驅動整車,雙電機的共同驅動,實現電子差速的自調節功能.
대우쌍전궤독립구동적전동기차,유우전궤적특성,재불수요전향각신호적조건하,유우구동륜전속적불동,사구동전궤적전류불동,종이인기구동륜적불동활전솔.제출재저속시통과활전솔적불동이진행조절,실현전자차속적자조절공능;고속시유우공작재한류상태,구동전구기본상동,실현료전자차속적자조절공능.유우공제기유한류작용,한제료단전궤적수출전구,사단전궤불족이구동정차,쌍전궤적공동구동,실현전자차속적자조절공능.
