机械与电子
機械與電子
궤계여전자
MACHINERY & ELECTRONICS
2005年
10期
21-24
,共4页
传动系%动力性和燃油经济性%优化%匹配%数学模型
傳動繫%動力性和燃油經濟性%優化%匹配%數學模型
전동계%동력성화연유경제성%우화%필배%수학모형
在建立发动机特性数学模型的基础上,以原地起步连续换档加速时间和多工况循环使用油耗作为衡量动力性和燃油经济的2个分目标,采用线性加权组合的方法将其转换成单一目标函数,建立了汽车动力传动系优化数学模型,利用惩罚函数法对此模型进行了优化,实例计算表明,应用该方法对汽车动力传动系进行优化匹配分析时,整车综合性能均有显著改善.
在建立髮動機特性數學模型的基礎上,以原地起步連續換檔加速時間和多工況循環使用油耗作為衡量動力性和燃油經濟的2箇分目標,採用線性加權組閤的方法將其轉換成單一目標函數,建立瞭汽車動力傳動繫優化數學模型,利用懲罰函數法對此模型進行瞭優化,實例計算錶明,應用該方法對汽車動力傳動繫進行優化匹配分析時,整車綜閤性能均有顯著改善.
재건립발동궤특성수학모형적기출상,이원지기보련속환당가속시간화다공황순배사용유모작위형량동력성화연유경제적2개분목표,채용선성가권조합적방법장기전환성단일목표함수,건립료기차동력전동계우화수학모형,이용징벌함수법대차모형진행료우화,실례계산표명,응용해방법대기차동력전동계진행우화필배분석시,정차종합성능균유현저개선.
