北京航空航天大学学报
北京航空航天大學學報
북경항공항천대학학보
2003年
4期
346-349
,共4页
升力体%升阻比%附面层控制
升力體%升阻比%附麵層控製
승력체%승조비%부면층공제
为改善升力体的低速气动性能,探讨各种措施对升力体低速气动特性的影响,在风洞中对一个碟形低速升力体半模型进行了实验研究.试验结果表明,采用适当的气动设计与附面层控制相结合,可以明显改善升力体的低速气动性能,其最大升阻比达到18.7,与原来相比提高了86%,而且零升阻力降低56%,大迎角气动特性也有一定的改善.实验中还对2种附面层控制方案进行了对比,给出了相应的试验结果,对其控制机理进行了初步的探讨.实验证明该碟形低速升力体气动性能优秀,并且已经成功进行了模型空中试飞.
為改善升力體的低速氣動性能,探討各種措施對升力體低速氣動特性的影響,在風洞中對一箇碟形低速升力體半模型進行瞭實驗研究.試驗結果錶明,採用適噹的氣動設計與附麵層控製相結閤,可以明顯改善升力體的低速氣動性能,其最大升阻比達到18.7,與原來相比提高瞭86%,而且零升阻力降低56%,大迎角氣動特性也有一定的改善.實驗中還對2種附麵層控製方案進行瞭對比,給齣瞭相應的試驗結果,對其控製機理進行瞭初步的探討.實驗證明該碟形低速升力體氣動性能優秀,併且已經成功進行瞭模型空中試飛.
위개선승력체적저속기동성능,탐토각충조시대승력체저속기동특성적영향,재풍동중대일개설형저속승력체반모형진행료실험연구.시험결과표명,채용괄당적기동설계여부면층공제상결합,가이명현개선승력체적저속기동성능,기최대승조비체도18.7,여원래상비제고료86%,이차령승조력강저56%,대영각기동특성야유일정적개선.실험중환대2충부면층공제방안진행료대비,급출료상응적시험결과,대기공제궤리진행료초보적탐토.실험증명해설형저속승력체기동성능우수,병차이경성공진행료모형공중시비.
