机械设计与研究
機械設計與研究
궤계설계여연구
MACHINE DESIGN AND RESEARCH
2011年
4期
118-120
,共3页
汽车设计%前纵梁%碰撞分析%优化设计%响应曲面法
汽車設計%前縱樑%踫撞分析%優化設計%響應麯麵法
기차설계%전종량%팽당분석%우화설계%향응곡면법
为了使汽车前纵梁在碰撞过程中能够吸收更多的能量,针对前纵梁的不同断面形状、板厚、焊点间距和焊点直径等设计参数,建立了前纵梁碰撞的有限元分析模型,并利用有限元软件LS-DYNA和响应曲面优化算法,进行了碰撞模拟仿真和优化设计.结果表明,优化后的前纵梁的碰撞吸能特性得到了显著的提高.
為瞭使汽車前縱樑在踫撞過程中能夠吸收更多的能量,針對前縱樑的不同斷麵形狀、闆厚、銲點間距和銲點直徑等設計參數,建立瞭前縱樑踫撞的有限元分析模型,併利用有限元軟件LS-DYNA和響應麯麵優化算法,進行瞭踫撞模擬倣真和優化設計.結果錶明,優化後的前縱樑的踫撞吸能特性得到瞭顯著的提高.
위료사기차전종량재팽당과정중능구흡수경다적능량,침대전종량적불동단면형상、판후、한점간거화한점직경등설계삼수,건립료전종량팽당적유한원분석모형,병이용유한원연건LS-DYNA화향응곡면우화산법,진행료팽당모의방진화우화설계.결과표명,우화후적전종량적팽당흡능특성득도료현저적제고.
