东海海洋
東海海洋
동해해양
DONGHAI MARINE SCIENCE
2002年
4期
64-69
,共6页
曾剑%夏润贤%熊绍隆%韩海骞%俞月阳
曾劍%夏潤賢%熊紹隆%韓海鶱%俞月暘
증검%하윤현%웅소륭%한해건%유월양
杭州湾跨海大桥%正态断面模型%桥墩%非通航孔跨径
杭州灣跨海大橋%正態斷麵模型%橋墩%非通航孔跨徑
항주만과해대교%정태단면모형%교돈%비통항공과경
利用水平比尺与铅直比尺均为100的正态断面模型,研究了杭州湾跨海大桥非通航孔两个桥跨的桥墩对水流的影响.方案一为50 m跨径的桥墩方案,在模型中布置了7跨6个桥墩;方案二为70 m跨径的桥墩方案,在模型中布置了5跨4个桥墩.在桥位附近的不同距离处还布设了5条断面16个流速测点和4个水位测站,以反映不同桥墩对周围环境的影响,结果表明,两个方案的流速变化率均在9%以内,水位壅高值在0.17 m以内.相对而言,方案一对水流影响稍大,但两方案的流速变化率最大差异仅为1.6%,水位变化最大差异为0.03 m,与杭州湾跨海大桥整体模型的试验结果基本一致.由于两个方案对水流的影响均在同一量级,且50 m跨径的桥墩可以节省巨额投资,又便于施工,因此,建议杭州湾跨海大桥的非通航孔采用50 m跨径.
利用水平比呎與鉛直比呎均為100的正態斷麵模型,研究瞭杭州灣跨海大橋非通航孔兩箇橋跨的橋墩對水流的影響.方案一為50 m跨徑的橋墩方案,在模型中佈置瞭7跨6箇橋墩;方案二為70 m跨徑的橋墩方案,在模型中佈置瞭5跨4箇橋墩.在橋位附近的不同距離處還佈設瞭5條斷麵16箇流速測點和4箇水位測站,以反映不同橋墩對週圍環境的影響,結果錶明,兩箇方案的流速變化率均在9%以內,水位壅高值在0.17 m以內.相對而言,方案一對水流影響稍大,但兩方案的流速變化率最大差異僅為1.6%,水位變化最大差異為0.03 m,與杭州灣跨海大橋整體模型的試驗結果基本一緻.由于兩箇方案對水流的影響均在同一量級,且50 m跨徑的橋墩可以節省巨額投資,又便于施工,因此,建議杭州灣跨海大橋的非通航孔採用50 m跨徑.
이용수평비척여연직비척균위100적정태단면모형,연구료항주만과해대교비통항공량개교과적교돈대수류적영향.방안일위50 m과경적교돈방안,재모형중포치료7과6개교돈;방안이위70 m과경적교돈방안,재모형중포치료5과4개교돈.재교위부근적불동거리처환포설료5조단면16개류속측점화4개수위측참,이반영불동교돈대주위배경적영향,결과표명,량개방안적류속변화솔균재9%이내,수위옹고치재0.17 m이내.상대이언,방안일대수류영향초대,단량방안적류속변화솔최대차이부위1.6%,수위변화최대차이위0.03 m,여항주만과해대교정체모형적시험결과기본일치.유우량개방안대수류적영향균재동일량급,차50 m과경적교돈가이절성거액투자,우편우시공,인차,건의항주만과해대교적비통항공채용50 m과경.
