路基工程
路基工程
로기공정
SUBGRADE ENGINEERING
2011年
1期
92-93,96
,共3页
高速公路%高填方路基%碾压试验%松铺系数
高速公路%高填方路基%碾壓試驗%鬆鋪繫數
고속공로%고전방로기%년압시험%송포계수
高速公路中高路堤是最重要的工程之一,路基沉降,特别是不均匀沉降会导致路面开裂、沉陷,严重影响道路的行驶质量及使用寿命.通过对新建高速公路高填路基现场碾压试验,比较不同松铺厚度在不同碾压遍数和方式下对应路基沉降和孔隙率的关系.结果得出:松铺厚度为45cm、强振7遍时,松铺系数可控制在1.15左右;碾压遍数和方式宜控制为1遍静压→l遍弱振→7遍强振,可保证最后两遍碾压路基沉降差小于3 mm.
高速公路中高路隄是最重要的工程之一,路基沉降,特彆是不均勻沉降會導緻路麵開裂、沉陷,嚴重影響道路的行駛質量及使用壽命.通過對新建高速公路高填路基現場碾壓試驗,比較不同鬆鋪厚度在不同碾壓遍數和方式下對應路基沉降和孔隙率的關繫.結果得齣:鬆鋪厚度為45cm、彊振7遍時,鬆鋪繫數可控製在1.15左右;碾壓遍數和方式宜控製為1遍靜壓→l遍弱振→7遍彊振,可保證最後兩遍碾壓路基沉降差小于3 mm.
고속공로중고로제시최중요적공정지일,로기침강,특별시불균균침강회도치로면개렬、침함,엄중영향도로적행사질량급사용수명.통과대신건고속공로고전로기현장년압시험,비교불동송포후도재불동년압편수화방식하대응로기침강화공극솔적관계.결과득출:송포후도위45cm、강진7편시,송포계수가공제재1.15좌우;년압편수화방식의공제위1편정압→l편약진→7편강진,가보증최후량편년압로기침강차소우3 mm.
