汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2009年
4期
11-15
,共5页
董效彬%袁兆成%卢炳武%王吉%轧浩%马家义
董效彬%袁兆成%盧炳武%王吉%軋浩%馬傢義
동효빈%원조성%로병무%왕길%알호%마가의
重型载货汽车%冷却风扇%噪声%流量
重型載貨汽車%冷卻風扇%譟聲%流量
중형재화기차%냉각풍선%조성%류량
运用商业软件FLUENT,基于N-S方程和标准k-ε湍流模型的CFD技术,采用SIMPLE算法,对冷却风扇进行了流场仿真计算和气动噪声数值顶估.仿真结果与试验结果吻合较好,验证了流场仿真算法的可靠性.研究不同翼型截面得到了改进风扇模型.计算结果表明,改进方案1的质营流量比原型风扇提高了4.4%～4.8%,噪声降低了2.4～4.6dB(A);改进方案2的质量流量提高了7.8%～9.2%,噪声降低了0.5～1.7 dB(A).
運用商業軟件FLUENT,基于N-S方程和標準k-ε湍流模型的CFD技術,採用SIMPLE算法,對冷卻風扇進行瞭流場倣真計算和氣動譟聲數值頂估.倣真結果與試驗結果吻閤較好,驗證瞭流場倣真算法的可靠性.研究不同翼型截麵得到瞭改進風扇模型.計算結果錶明,改進方案1的質營流量比原型風扇提高瞭4.4%～4.8%,譟聲降低瞭2.4～4.6dB(A);改進方案2的質量流量提高瞭7.8%～9.2%,譟聲降低瞭0.5～1.7 dB(A).
운용상업연건FLUENT,기우N-S방정화표준k-ε단류모형적CFD기술,채용SIMPLE산법,대냉각풍선진행료류장방진계산화기동조성수치정고.방진결과여시험결과문합교호,험증료류장방진산법적가고성.연구불동익형절면득도료개진풍선모형.계산결과표명,개진방안1적질영류량비원형풍선제고료4.4%～4.8%,조성강저료2.4～4.6dB(A);개진방안2적질량류량제고료7.8%～9.2%,조성강저료0.5～1.7 dB(A).
