现代城市轨道交通
現代城市軌道交通
현대성시궤도교통
MODERN URBAN TRANSIT
2005年
6期
37-39
,共3页
地铁动车组%混合开行%越行%能力损失%旅行速度
地鐵動車組%混閤開行%越行%能力損失%旅行速度
지철동차조%혼합개행%월행%능력손실%여행속도
速度100km/h和120km/h的地铁动车组的逐步采用,将引起越行的发生,并对地铁线路的站点分布、能力的利用、不同速度动车组的旅行速度和开行数量比例等方面产生一定的影响.为此,研究了最小追踪间隔时间与最大站间距之间的关系,确定了较高速度动车组的开行比例范围,并讨论了较高速度动车组对能力的影响,以及较低速度动车组旅行速度的变化情况.
速度100km/h和120km/h的地鐵動車組的逐步採用,將引起越行的髮生,併對地鐵線路的站點分佈、能力的利用、不同速度動車組的旅行速度和開行數量比例等方麵產生一定的影響.為此,研究瞭最小追蹤間隔時間與最大站間距之間的關繫,確定瞭較高速度動車組的開行比例範圍,併討論瞭較高速度動車組對能力的影響,以及較低速度動車組旅行速度的變化情況.
속도100km/h화120km/h적지철동차조적축보채용,장인기월행적발생,병대지철선로적참점분포、능력적이용、불동속도동차조적여행속도화개행수량비례등방면산생일정적영향.위차,연구료최소추종간격시간여최대참간거지간적관계,학정료교고속도동차조적개행비례범위,병토론료교고속도동차조대능력적영향,이급교저속도동차조여행속도적변화정황.
