汽车技术
汽車技術
기차기술
AUTOMABILE TECHNOLOGY
2009年
11期
42-46
,共5页
徐兴%陈照章%李仲兴%黄俊明%周孔亢
徐興%陳照章%李仲興%黃俊明%週孔亢
서흥%진조장%리중흥%황준명%주공항
客车%车身%电控空气悬架%高度控制%变速积分
客車%車身%電控空氣懸架%高度控製%變速積分
객차%차신%전공공기현가%고도공제%변속적분
研究了电控空气悬架(ECAS)充放气的过程,结合变质量充放气系统的热力学和车辆动力学理论,推导出空气悬架客车车身高度凋节的数学模型;分析了高度切换中的"过充"、"过放"及振荡现象,提出了变速积分的PID/PWM高度控制策略并进行了模拟仿真.半实物台架试验验证表明,所设计控制系统能够满足高度调节要求.
研究瞭電控空氣懸架(ECAS)充放氣的過程,結閤變質量充放氣繫統的熱力學和車輛動力學理論,推導齣空氣懸架客車車身高度凋節的數學模型;分析瞭高度切換中的"過充"、"過放"及振盪現象,提齣瞭變速積分的PID/PWM高度控製策略併進行瞭模擬倣真.半實物檯架試驗驗證錶明,所設計控製繫統能夠滿足高度調節要求.
연구료전공공기현가(ECAS)충방기적과정,결합변질량충방기계통적열역학화차량동역학이론,추도출공기현가객차차신고도조절적수학모형;분석료고도절환중적"과충"、"과방"급진탕현상,제출료변속적분적PID/PWM고도공제책략병진행료모의방진.반실물태가시험험증표명,소설계공제계통능구만족고도조절요구.
