振动与冲击
振動與遲擊
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JOURNAL OF VIBRATION AND SHOCK
2010年
11期
78-82,93
,共6页
功率流%高架桥%隔振%铁路轨道
功率流%高架橋%隔振%鐵路軌道
공솔류%고가교%격진%철로궤도
为了降低轨道交通中高架桥结构的振动和二次噪声,应减少由轨道传递到高架桥结构的振动能量.结合车辆-轨道解析模型和高架桥有限元模型建立了频率域的车辆-轨道-高架桥垂向耦合模型,通过仿真计算分析了轮轨不平顺谱激励下传递到高架桥结构的振动功率流及参数影响.结果表明:对于整体道床轨道,钢轨扣件在高于车轮-轨道系统固有频率的频段具有隔振效果;钢轨扣件刚度减小10倍,则传递到高架桥的总振动功率级降低约10 dB;钢轨垫片阻尼增加一倍,传递到高架桥的总振动功率级降低约1.3 dB;车辆速度提高一倍,传递到高架桥的总振动功率级增加约6.6 dB.
為瞭降低軌道交通中高架橋結構的振動和二次譟聲,應減少由軌道傳遞到高架橋結構的振動能量.結閤車輛-軌道解析模型和高架橋有限元模型建立瞭頻率域的車輛-軌道-高架橋垂嚮耦閤模型,通過倣真計算分析瞭輪軌不平順譜激勵下傳遞到高架橋結構的振動功率流及參數影響.結果錶明:對于整體道床軌道,鋼軌釦件在高于車輪-軌道繫統固有頻率的頻段具有隔振效果;鋼軌釦件剛度減小10倍,則傳遞到高架橋的總振動功率級降低約10 dB;鋼軌墊片阻尼增加一倍,傳遞到高架橋的總振動功率級降低約1.3 dB;車輛速度提高一倍,傳遞到高架橋的總振動功率級增加約6.6 dB.
위료강저궤도교통중고가교결구적진동화이차조성,응감소유궤도전체도고가교결구적진동능량.결합차량-궤도해석모형화고가교유한원모형건립료빈솔역적차량-궤도-고가교수향우합모형,통과방진계산분석료륜궤불평순보격려하전체도고가교결구적진동공솔류급삼수영향.결과표명:대우정체도상궤도,강궤구건재고우차륜-궤도계통고유빈솔적빈단구유격진효과;강궤구건강도감소10배,칙전체도고가교적총진동공솔급강저약10 dB;강궤점편조니증가일배,전체도고가교적총진동공솔급강저약1.3 dB;차량속도제고일배,전체도고가교적총진동공솔급증가약6.6 dB.
