天津理工大学学报
天津理工大學學報
천진리공대학학보
JOURNAL OF TIANJIN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY
2005年
1期
46-49
,共4页
李茂春%张连洪%万淑敏%王树新%胡仕新
李茂春%張連洪%萬淑敏%王樹新%鬍仕新
리무춘%장련홍%만숙민%왕수신%호사신
燃料电池%PEMFC%双极板%流场沟槽%CFD%Fluent
燃料電池%PEMFC%雙極闆%流場溝槽%CFD%Fluent
연료전지%PEMFC%쌍겁판%류장구조%CFD%Fluent
采用计算流体动力学(CFD)技术对质子交换膜燃料电池(PEMFC)、阳极燃料气体(H2)流场进行了数值模拟,以最大燃料气体(H2)利用率为目标进行了流场板沟槽尺寸优化.结果表明,当沟槽宽度为1.5 mm,脊部宽度为0.5 mm和沟槽深度为1.5mm时,燃料气体(H2)的利用率达到最大值84.8%.
採用計算流體動力學(CFD)技術對質子交換膜燃料電池(PEMFC)、暘極燃料氣體(H2)流場進行瞭數值模擬,以最大燃料氣體(H2)利用率為目標進行瞭流場闆溝槽呎吋優化.結果錶明,噹溝槽寬度為1.5 mm,脊部寬度為0.5 mm和溝槽深度為1.5mm時,燃料氣體(H2)的利用率達到最大值84.8%.
채용계산류체동역학(CFD)기술대질자교환막연료전지(PEMFC)、양겁연료기체(H2)류장진행료수치모의,이최대연료기체(H2)이용솔위목표진행료류장판구조척촌우화.결과표명,당구조관도위1.5 mm,척부관도위0.5 mm화구조심도위1.5mm시,연료기체(H2)적이용솔체도최대치84.8%.
