铸造技术
鑄造技術
주조기술
FOUNDRY TECHNOLOGY
2006年
10期
1038-1041
,共4页
汽轮机缸体%均衡凝固%大孔出流%缩孔缩松防止%铸造缺陷
汽輪機缸體%均衡凝固%大孔齣流%縮孔縮鬆防止%鑄造缺陷
기륜궤항체%균형응고%대공출류%축공축송방지%주조결함
12 000 kW发电机组D56型汽轮机缸体分为上下两半,配对加工,上半重5.7 t,下半重10.5 t,材质为HT250,最大轮廓尺寸为2 800 mm×2 200 mm×2 500 mm,内腔结构复杂,主要壁厚30 mm,最大壁厚140 mm,树脂砂造型.为了稳定生产合格铸件,基于均衡凝固技术,运用大孔出流理论设计了底注、先开放后封闭式浇注系统和溢流耳冒口工艺,浇道比为A直∶A横∶A内=1.2∶1.4∶1.0,4-￠180 mm溢流耳冒口,冒口颈为30 mm×180 mm,通过采取冷铁激冷、补浇冒口和其它配套措施,形成了上高下低的有利于补缩的温度场分布,较好地解决了顶部厚大法兰盘处的缩孔、缩松、夹渣、夹砂等缺陷.首批生产20余件,经加工后全部合格.
12 000 kW髮電機組D56型汽輪機缸體分為上下兩半,配對加工,上半重5.7 t,下半重10.5 t,材質為HT250,最大輪廓呎吋為2 800 mm×2 200 mm×2 500 mm,內腔結構複雜,主要壁厚30 mm,最大壁厚140 mm,樹脂砂造型.為瞭穩定生產閤格鑄件,基于均衡凝固技術,運用大孔齣流理論設計瞭底註、先開放後封閉式澆註繫統和溢流耳冒口工藝,澆道比為A直∶A橫∶A內=1.2∶1.4∶1.0,4-￠180 mm溢流耳冒口,冒口頸為30 mm×180 mm,通過採取冷鐵激冷、補澆冒口和其它配套措施,形成瞭上高下低的有利于補縮的溫度場分佈,較好地解決瞭頂部厚大法蘭盤處的縮孔、縮鬆、夾渣、夾砂等缺陷.首批生產20餘件,經加工後全部閤格.
12 000 kW발전궤조D56형기륜궤항체분위상하량반,배대가공,상반중5.7 t,하반중10.5 t,재질위HT250,최대륜곽척촌위2 800 mm×2 200 mm×2 500 mm,내강결구복잡,주요벽후30 mm,최대벽후140 mm,수지사조형.위료은정생산합격주건,기우균형응고기술,운용대공출류이론설계료저주、선개방후봉폐식요주계통화일류이모구공예,요도비위A직∶A횡∶A내=1.2∶1.4∶1.0,4-￠180 mm일류이모구,모구경위30 mm×180 mm,통과채취랭철격랭、보요모구화기타배투조시,형성료상고하저적유리우보축적온도장분포,교호지해결료정부후대법란반처적축공、축송、협사、협사등결함.수비생산20여건,경가공후전부합격.
